Chile | Buses
miércoles 13 de julio de 2022
¿Zhongtong o Yutong? Para adquirir 10 buses eléctricos Yanguas compara sus tecnologías
La operadora inició estudios con ambas marcas chinas para tomar decisiones de inversión a la brevedad. Los resultados se darán a conocer en seis meses.
Unidad Zhongtong que opera Yanguas.
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Hace alrededor de veinte días, la empresa de transporte privado de personas Yanguas recibió la primera unidad eléctrica de Zhongtong, que se suma a la flota compuesta por más de 360 vehículos.

“Si bien es el primero, esperamos muchos en el mediano plazo”, asegura Luiz Fernando Pedrozo, gerente de Operaciones de Buses Yanguas.

Esta unidad que se utiliza para operación minera estará acompañado en poco tiempo por otro modelo de la firma Yutong con similares características en cuanto a carrocería y prestaciones.

“El hecho de que sean marcas distintas tiene como objetivo, para las próximas adquisiciones, definir cuál es el estándar que vamos a querer”, explica Pedrozo a Portal Movilidad.

Las pruebas previstas para este grupo de e-buses de estándar minero que verificarán y evaluarán factores de decisión de compra demorarán entre seis meses y un año.

Sobre esto, el gerente admite: “Las pruebas demoran un cierto tiempo y demandan inversión porque vamos a equipar los vehículos con telemetría para poder hacer la comparación de las dos marcas en relación a su performance”.

La previsión de Yanguas es que entre los próximos seis meses y un año la flota de la empresa incorpore diez buses eléctricos. Esto, en muchos casos, alentado por partnerships con algunos clientes que apostarían por la tecnología.

La unidad Zhongtong que ya está en operación es el modelo LCK6129H de 12,6 metros de largo con sistema de baterías de la marca CATL que tienen una capacidad de 350 kWh. Alcanza una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía estimada entre los 250 y 270 kilómetros.

Cabe aclarar que esta autonomía varía teniendo en cuenta la topografía vinculada a la operación minera y las condiciones climáticas (si se requiere el uso del aire acondicionado o la calefacción).

No obstante, para el recorrido que la unidad hace actualmente, la autonomía supera con creces lo necesario.

Este bus cuenta con un conector de carga CCS Tipo 2 y hoy se alimenta en un electroterminal de Enel X, que cuenta con una zona destinada a usuarios privados.

Sobre la apuesta de la empresa por la electromovilidad, Luiz Fernando Pedrozo, comenta: “La gran expectativa que tenemos es la comparación entre la performance de vehículos diésel con los eléctricos porque ya conocemos los beneficios de sustentabilidad. El gran proyecto es aprender de la mejor manera de esta tecnología”.

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