Yutong cuenta con varios clientes que presentan sus propuestas para la licitación de Transmilenio, las cuales, según el calendario vigente, se conocerán este miércoles en la apertura de ofertas.

Alberto Beltrán, gerente comercial de Yutong Colombia, en conversación con Portal Movilidad adelanta: “Hay un muy buen ambiente. Me animo a decir que es probable que entren unos 500 buses eléctricos entre padrones y otra tipología que es para 50 pasajeros. Afortunadamente estamos dentro de los parámetros de la licitación y nuestros clientes podrán elegirnos”.

Cabe recordar que la licitación es por un total de 55 rutas repartidas en seis Unidades Funcionales que involucran 1295 vehículos y se aceptan propuestas eléctricas, a gas natural y diésel.

No obstante, analiza: “La licitación está enfocada a la movilidad eléctrica, tiene el atractivo de darle más puntos a esta tecnología y más tiempo de contrato cosa que permite un buen cierre financiero”.

Yutong optó por la alianza con otras empresas dado que presentarse directamente le quita la posibilidad de ofrecer el producto a otro proponente que participe por alguna unidad funcional.

“Hay un interés muy abierto por la transición a la movilidad eléctrica. Especialmente en Bogotá que en los últimos cuatro años ha marcado alertas amarillas y naranjas relacionadas con el medioambiente y eso ha llevado a los tomadores de decisiones a incentivarla”, menciona Beltrán.

En este marco, el viernes 13 se inauguró la primera flota de 13 buses eléctricos Yutong en Bogotá que forman parte de los 483 vehículos eléctricos que ingresarán de manera progresiva al sistema entre diciembre y el primer trimestre de 2021.

La capital colombiana tiene dos proyectos adicionales al metro que prevén dejar adjudicada la obra civil para dos troncales de aproximadamente 14 a 16 kilómetros que requerirían entre 300 y 400 buses articulados o biarticulados. La proyección es que esos también sean eléctricos.

Toca esperar que las construcciones estén finalizadas. Los plazos están pautados para dentro de dos años y recién allí se abriría el pliego para las unidades.

En este sentido, comenta: “El rol es demasiado importante. La ciudad ha sido una pionera en el esquema que creó de corredores exclusivos para los buses con acceso de puentes peatonales, los trayectos se reducen de una hora a 30 minutos máximo. Es observado por todas las capitales latinoamericanas. En buses articulados, biarticulados y padrones mueve más de tres millones de pasajeros día, es una operación muy exigente y eficiente a pesar de que no alcanza a atender toda la demanda”.

De cara al 2021, la firma tiene el ojo puesto más ciudades colombianas. “Se deberán abrir procesos en Cartagena y Cali. La primera es una ciudad que hace siete años tomó la decisión de incorporar el gas y actualmente existe un interés muy grande en la eléctrica. No están confirmados, pero la necesidad está, incluso en Medellín, pero digamos que las cajas de las alcaldías están afectadas por la pandemia”, explica.

Otros mercados

Según indica el portavoz de la firma china, Perú es otro mercado que consideran avanzado, pero golpeado política y económicamente. México también que acaba de adquirir 50 buses articulados 100% eléctricos de Yutong y para el próximo año proyectan una licitación de 500 unidades.

Por otro lado, existe mucha expectativa en el mercado argentino. Hace unos años hubo contacto con el Ministerio de Transporte por una licitación para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, pero no hubo avances. En tanto Uruguay y Cuba con algunos prototipos, esperando sus resultados.