El fabricante chino de autobuses Yutong presentó en México su nueva tecnología de seguridad para las baterías de autobuses. La misma se denomina Yutong Electric Safety Standard (YESS). Esta herramienta se integra al sistema Metrobús de la Ciudad de México.

En la presentación del nuevo valor de la marca, se realizó una prueba en vivo donde se hizo recorrer por más de 80 minutos una unidad E12. 

En su trayecto por las calles de Ciudad de México se pudo constatar que el consumo de energía promedio fue de 0.77 kWh. Desde la firma sostienen que este rendimiento representa “una de las soluciones ideales de movilidad disponibles actualmente”. 

María del Rosario Castro Escorcia, directora general de Metrobús, constató que la experiencia vivida con la operación de los autobuses eléctricos de Yutong en la Línea 3 del Metrobús “ha permitido ahorrar significativamente el impacto ambiental al tener unidades con grandes niveles de autonomía y bajos consumos energéticos”. 

Por su parte, el subsecretario de Movilidad de la Ciudad de México, Rodrigo Díaz González, hizo alusión a la relevancia de contar con sistemas operando con estándares de eficiencia y seguridad “equiparables a las grandes capitales del mundo”.

Y suma: «Ciudad de México está inmersa en un proceso de actualización y mejoramiento continuo en materia de movilidad sustentable”.

Cabe recordar que la incorporación de 60 unidades eléctricas al sistema de transporte es un precedente para los 55 buses electricos que esperan ser incorporados este año. 

En diálogo con Portal Movilidad, Díaz destacó la importancia de que empresas de envergadura y solvencia se hagan presentes en la transición hacia la electromovilidad en el transporte público. 

Esto se debe a la certidumbre en la postventa que pueden garantizar firmas con experiencia en el rubro. 

Esta nueva apuesta por buses eléctricos de la SEMOVI será destinada a aquellos recorridos donde no se encuentre cobertura de trolebús. En relación a esta última modalidad, el sistema YESS también se aplicará en sus unidades. 

Cabe recordar que se han incorporado 442 trolebuses, los cuales cuentan con baterías de 70 kilómetros de autonomía para optimizar la usabilidad. 

Para seguir avanzando en la incorporación de más unidades 100% eléctricas, desde la SEMOVI se indica que es necesario afilar los mecanismos financieros. 

“Estamos abiertos a la articulación de todos los actores. Elegiremos aquel que nos ofrezca la tasa más baja”, manifiesta el subsecretario, quien no sólo apunta a los organismos de desarrollo. 

Al respecto, relata: “Hemos tenido contacto con agencias de desarrollo que nos ofrecen bonos y vienen acompañados de préstamos. Estos tienen tasas más altas que las que ofrecen otras entidades. Esto implica que el bono equivale al monto del financiamiento”. 

Al respecto de los taxis eléctricos, desde el Gobierno de la ciudad se otorgará un “bono de chatarrización”, el cual implica el otorgamiento de USD 5 mil a fondo perdido para descartar los vehículos a combustión y poder adoptar la tecnología eléctrica. 

“Con los taxis se puede efectuar un beneficio muy importante. En Ciudad de México hay 140.000 registrados. Es una cantidad gigantesca y se puede dar una transición muy interesante en este nicho”, expresa Díaz.