El hidrógeno verde ha comenzado a posicionarse como una de las opciones más factibles para descarbonizar el transporte. Es así que en el marco del ciclo de entrevistas “Personalidades” de Portal Movilidad, el director del Centro Nacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible, Emilio Nieto, comentó cuáles son las proyecciones previstas.

En este sentido, sostuvo que ya “el momento del hidrógeno verde ha llegado”, por lo cual han desplegado y recibido incontables proyectos de aplicación para el mismo. Pese a esto, plantea que el mismo no es la solución total, pero es un camino hacia ella.

Actualmente uno de los principales factores en contra de este tipo de elemento estrella de la revolución sostenible es su elevado costo. “Evidentemente los precios que tenemos ahora no son los deseables ni los que las hojas de ruta pretendían, pero de alguna manera ir reduciendo poco a poco”, precisó.

La principal estrategia de las administraciones es la de encarecer las emisiones de CO2, según el director del centro de estudios, por lo cual se espera que el costo del hidrógeno llegue a reducirse o hasta igualar al de los combustibles fósiles, ganando así un alto grado de competitividad.

Proyectos en los que se están trabajando

En estos momentos el Centro Nacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible tiene un amplio abanico de proyectos por abordar, que van desde la aplicación en vehículos ligeros, buses, trenes, barcos y hasta aviones.

“Contamos con trabajos en distintos estadios”, comentó detallando los avances sobre una bicicleta propulsada por hidrógeno y un coche de carrera que podría llegar a competencias internacionales. Asimismo, en sus planes también está trabajar en vehículos de cero emisiones en la última milla, los cuales podrían ser utilizados para logística y reparto.

En este marco también resaltó el trabajo que ha estado realizando tanto Toyota cómo Hyundai y Honda, tres empresas automovilísticas que ya hace años se han animado a dar el paso hacía el hidrógeno verde. “Han visto que aquí hay una oportunidad de mercado y se han comenzado a lanzar en el sector”, subrayó.

Las aerolíneas también han comenzado a incluir al hidrógeno en sus planes. En el caso de la compañía española Airbus, se ha comenzado a delinear la posibilidad de incluir al elemento en grandes flotas cómo así también iniciativas más micro, ligadas a la autonomía de vuelo de los drones.

“En función del tamaño y de la complejidad de la movilidad se va a ir retrasando o apresurando la aplicación de este combustible”, apuntó Emilio Nieto.