martes 20 Dic, 2022
XCMG, pionero en introducir maquinaria eléctrica en Chile con un cargador frontal

El cargador frontal sobre ruedas cuenta con un sistema de motor con control y variación electrónicos, acoplado directamente a los ejes de propulsión. Es movido por energía eléctrica con 270 kilovatios de potencia, un 60% superior que los modelos comunes y la carga de una hora permite operar de seis a ocho horas continuas.

El Cargador Frontal XC968-EV es un equipo que adopta una solución técnica de tres motores de la industria, siendo respetuoso con el medio ambiente y la reducción de emisiones ya que reemplaza el combustible por electricidad y sus sistemas de desplazamiento e hidráulicos son impulsados por motores eléctricos respectivamente.

Según la ficha técnica del vehículo, el costo promedio del consumo de energía es de aproximadamente un tercio comparado con el motor diésel.

Este vehículo lo comercializa en Chile XCMG Group, quien también ofrece la solución de estación de carga CC de la unidad que requiere de una entrada trifásica de cinco líneas con un voltaje nominal de 380 volt ±15 (corriente alterna) y una corriente de entrada máxima de 456 amp.

A su vez, esta unidad de carga entrega como salida un voltaje máximo de 1000 volt (corriente continua), una intensidad de corriente de 250 amp. y una potencia máxima de 240 kW. Con ambas pistolas de cargas, se consigue una carga rápida del conjunto de baterías (ocho en total) en tan solo una hora.

En diálogo con Portal Movilidad, Julio Piña, Gerente Comercial de XCMG, ofrece más detalles sobre el vehículo eléctrico pionero en el mercado chileno.

¿Qué motivó la decisión de XCMG Group a invertir en electromovilidad en el segmento de maquinaria industrial?

Alinearse con los compromisos hacia el medioambiente y contribuir a un mundo más sustentable, creando productos que generen cero emisión.

¿Con qué obstáculos legales o de operación se encontraron?

Con ninguno.

¿Qué interés observa XCMG en el sector para migrar hacia la electromovilidad con esta maquinaria?

Mucho interés, pues todos los stakeholders del rubro de construcción y minería buscan productos y tecnologías que persigan la huella de carbono hacia un objetivo de cero emisión.

¿Cuánto influyen las metas planteadas en la Estrategia Nacional de Electromovilidad de acuerdo con la compañía?

Influyen mucho y están en perfecta armonía con el road map de XCMG. Alineados con las metas internacionales, ya que a nivel nacional se están adquiriendo las mejores prácticas y experiencias para una masiva incorporación de la electromovilidad en el país, y XCMG ya posee equipos en Chile.

Recientemente ha comercializado algunas unidades con uno de los actores más relevantes de la minería en el país.

¿Debieron adoptar un nuevo modelo de negocio para comercializar estas unidades? ¿Por qué?

Tuvimos que adaptarnos: lenguaje, información técnica, normativa legal, formas y formatos de carga, capacitaciones internas y externas, incluso en la adecuación visual de nuestra imagen corporativa para esa línea de productos.

¿Planean continuar electrificando el portafolio de equipos?

Sí, XCMG está dando pasos gigantes en I&D (Innovación y Desarrollo) con el objetivo de seguir construyendo futuro con equipos de electromovilidad.

 

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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