Embarcados en un BMW iX XDrive 50, Adrián Carbajo Polo, Product Manager en Wenea, junto a sus colegas recorrieron las ciudades de Cáceres, Sevilla, Granada, Villarrobledo, Madrid, Aranda de Duero, Salamanca.
La iniciativa surgió dentro de la empresa de recarga de vehículos eléctricos cuando vieron la posibilidad de hacer una ruta para probar la autonomía real de estos segmentos.
Recorrido del viaje en la red de recarga de Wenea.
“Sabemos que uno de los mitos que existen en torno a la movilidad eléctrica gira en torno a la autonomía y queríamos demostrar que, hoy en día, es perfectamente posible hacer viajes largos en eléctrico”, comenta Carbajo Polo en diálogo con Portal Movilidad España.
Ya con este norte fijo emprendieron viaje de la mano del coche provisto por Ceres Motor, concesionario oficial de BMW.
El automóvil pese a pesar unos 2500 kg viajaba “como una seda”, con una autonomía real de unos 430 km por la autovía norte de España.
La panificación fue limitada. Tanto Carbajo, como Ángel Paricio, Director de Operaciones, y Mario Fernández, Manager de Innovación, tenían como eje de ruta a la improvisación.
“El dónde íbamos a parar, o dormir o cargar, todo ello lo planificábamos sobre la marcha. Es algo que nos caracteriza, queremos romper ese miedo a quedarse tirado”, relata Adrián Carbajo Polo.
Una realidad es que, hoy por hoy las autonomías de estos segmentos están creciendo, así como las potencias de carga y la cobertura territorial.
Adrián Carbajo Polo, Product Manager en Wenea, en el BMW iX XDrive 50.
Frente a esto, asegura que tarde o temprano llegará un momento en el que la autonomía de un BEV supere a la de un vehículo convencional.
Por ello, tomaron el desafío en el tramo de vuelta de omitir ciertas estaciones del trayecto.
Salieron desde Lugo en dirección a Cáceres donde 576 km los separaban. Hicieron una parada en una de las estaciones de Wenea, en San Esteban del Molar.
Allí permanecieron el tiempo suficiente para llegar desde Zamora a Cáceres sin parar.
El resultado de ello fue llegar a destino con un SOC del 1% y 7 km de autonomía.
En este marco declara: “Quisimos exprimir el máximo la batería y correr el riesgo de llegar en grúa a nuestras casas. El objetivo se cumplió llegando a nuestra oficina donde disponemos de un cargador”.
La experiencia de recarga
Detalles del vehículo a lo largo de la travesía.
En cuanto a las cargas el Product Manager menciona que el mayor tiempo que pasaron en una estación fue una hora en un cargador de 100 kW.
Esto fue con la razón de querer irse con el coche cargado al 100%.
A respecto, agrega: “Normalmente en Wenea tenemos servicios asociados a las estaciones de carga, por lo que entre lo que te tomas el café y pagas, ya tienes el coche al 80%”.
Es así que hoy lo que empezó como una aventura, se está volviendo una experiencia de conducción real, con grandes distancias, del orden de 2.000 km en 2-3 días.
Desde el equipo se busca simular el trayecto que podría realizar una familia media para dar “una escapada sin tener limitaciones”.
La ampliación de la red de carga de Wenea
Actualmente, la empresa ya cuenta con más de 300 puntos de carga activos y 600 en construcción, solo en España.
“Tenemos planes muy ambiciosos en cuanto al crecimiento de nuestra cobertura de red, no únicamente estar en todas partes, sino dar la carga máxima que pueda soportar el vehículo”, declara Adrián Carbajo Polo.
BMW iX XDrive 50 en estación de carga de Wenea.
Hoy por hoy la compañía busca poder ampliando su red con nuevos emplazamientos, así como actualizarla según las necesidades del usuario.
Por ello, su plan para el 2022 es duplicar el número de estaciones de carga existentes en el plano nacional.
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