Los datos de matriculación de octubre muestran que la cuota de vehículos electrificados vendidos en el país fue de 9,13% del mercado total, 7.258 unidades. No llega al 10% pero creció en sus ventas un 22,3%.

Pero, igualmente el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Wayne Griffiths, reclamó la falta de medidas para acelerar la electrificación del parque móvil.

“Todos los socios de Anfac estamos produciendo y lanzando modelos electrificados al mercado y realizando fuertes inversiones para cambiar nuestro modelo de producción”, afirmó en un video pregrabado en los Premio Motor 2022.

Pero así mismo, reconoció que la cuota de mercado de estos vehículos se encuentra por debajo del 10% y comparó la situación con Portugal: “Con menos renta per cápita y menos industria y menos industria del automóvil que nosotros, superan el 20%”.

Igualmente reconoce que España sigue siendo un país atractivo para ganar inversiones y nuevos modelos de coches “made in Spain”.

El país es el segundo productor de automóviles, por detrás de Alemania. 204.987 vehículos se produjeron en el territorio en octubre de 2022, pero cabe destacar que solo 33.218 quedaron en España y 171.769 se exportaron.

“Hoy estamos en un momento clave para el sector y para la industria española. Los fabricantes vamos a cumplir con la normativa de emisiones, que es muy exigente. De hecho ya la estamos cumpliendo pero en España el mercado no avanza al mismo ritmo que Bruselas nos exige”, argumenta Griffiths.

Es así que se pregunta si vale la pena producir esta tipología de vehículos en España, si es que estos, a su modo de ver, tienen pocas ventas.

En consecuencia el presidente de Anfac enumera una serie de medidas que debería tomar el Estado para potenciar la electrificación del transporte. 

“Más allá del Perte, necesitamos que las ayudas a las compras de vehículos electrificados sean más ágiles, directas y que no tengan que tributar en el IRPF”, expresa Griffiths.

Otra de las medidas propuestas es que se bonifique a las empresas que compren flotas de vehículos electrificados o utilizar el modelo portugués de quita del IVA en la compra de estos.

“La fiscalidad no puede estar de espaldas a la electrificación”, explica. Y a esto le suma: “Todo lo que planteamos desde Anfac son medidas ya implementadas en mercados europeos, de fácil aplicación y que funcionan”.

Y es así que el presidente de Anfac sentencia: “Si no aprovechamos esta oportunidad, lo harán otros países”.