viernes 29 Jul, 2022
VW fija fecha para exportar su camión eléctrico e-Delivery al resto de Latinoamérica

La empresa invirtió alrededor de R $150 millones en el complejo de desarrollo y producción del e-Delivery y asegura estar satisfecha con la respuesta del mercado ante la presentación del producto. Paso siguiente, analiza la producción de buses.

VW e-Delivery.

Hace poco más de un año, Volkswagen inició la producción del camión eléctrico e-Delivery en Brasil, el único 100% concebido, desarrollado, probado y autorizado en el territorio. En consecuencia, la planta de Resende se convirtió en la primera del país en ensamblar vehículos con tecnología cero emisiones a gran escala.

En un diálogo exclusivo con Portal Movilidad, Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de Volkswagen Camiones y Buses, confirma la fecha de exportación y analiza el estado de situación de la región latinoamericana en cuanto a electromovilidad de grandes segmentos.

¿Qué conclusiones obtienen en los primeros meses de comercialización de este modelo en Brasil?

Apenas cuatro semanas después del lanzamiento mundial de los e-Delivery de 11 y 14 toneladas, las primeras 100 unidades ofrecidas fueron adquiridas por clientes y red de concesionarios en todo el país.

Estamos muy satisfechos con el entusiasmo del mercado brasileño por las novedades. Clientes y concesionarios se mostraron entusiasmados con la propuesta, que combina la más moderna tecnología de transporte con un ecosistema completo que garantiza la recarga, la asistencia técnica y la búsqueda del mejor costo total de propiedad.

Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de Volkswagen Camiones y Buses.

¿Para cuándo está prevista la exportación del e-Delivery?

Nuestras expectativas son para el comienzo de 2023.

¿Qué interés observan en los países vecinos sobre esta tecnología?

Ya tenemos una lista de varias naciones en la región muy interesadas en comenzar a probar y ofrecer estas opción a los usuarios.

¿Por qué la apuesta de VW fue comenzar con la producción de camiones eléctricos?

Inicialmente, el programa de e-mobility de VWCB se centrará en el segmento de entrega urbana a partir de 100 kilómetros de viaje diario, dependiendo de la configuración del vehículo.

La lógica de desarrollo sigue la demanda de uso/capacidad de las baterías y el desarrollo de la infraestructura necesaria para la carga.

¿Analizan la producción en la región de buses con tecnología híbrida o eléctrica?

Según estudios, después de las versiones e-Delivery, el autobús eléctrico es el próximo modelo cero emisiones que presenta un TCO favorable.

¿En qué plazos puede haber novedades sobre este segmento?

La lógica de desarrollo sigue la demanda de uso / capacidad de las baterías y el desarrollo de la infraestructura necesaria para la carga. La elección de la mejor solución a ofrecer (híbrida o 100% eléctrica) aún está en estudio.

¿De qué factores depende para VW introducir en los países latinoamericanos modelos de negocios que incluyan electromovilidad en grandes segmentos como camiones o buses?

Estamos en fase de pruebas, donde nuestra Ingeniería evalúa el rendimiento en diferentes altitudes y entornos urbanos. Al mismo tiempo, el VW e-Delivery sigue preparando el terreno para el inicio de sus ventas a otros países latinos con una gira internacional, con presentaciones ya realizadas.

Todo cambio tecnológico requiere una estrategia muy sólida para su éxito y eso es lo que estamos practicando con el VW e-Delivery, presentando esta solución de movilidad más sostenible a clientes de varios países para que, cuando iniciemos la fase comercial, todo el mundo esté ya familiarizado con ella.

¿Cuáles son los pasos a seguir?

Las actividades internacionales ocurren en asociación con los importadores de la marca para demostraciones en las diferentes condiciones de aplicación en las naciones latinas, con las unidades de vehículos exportadas desde la planta de Resende, en Río de Janeiro, que alberga el centro de desarrollo global de la marca también para vehículos eléctricos.

En esta estrategia se incluirán todos los países de la región.

¿Con qué obstáculos, desafíos y barreras se encontraron en Latinoamérica para producir vehículos eléctricos?

Para la producción del e-Delivery, Volkswagen Camiones y Buses ya ha asegurado soluciones en su planta de Resende especialmente con la implementación del e-Consorcio, que no es otra cosa que una sociedad con importantes proveedores de la industria que participan en el desarrollo del mercado de la movilidad eléctrica.

Con este modelo de negocio, VW proporcionará todo: desde el montaje de los vehículos hasta la infraestructura de recarga y la gestión del ciclo de vida de la batería, lo que potenciará el desarrollo de una nueva cadena de producción con beneficios ambientales, sociales y económicos, así como generación de empleo e ingresos.

La prioridad para la elección de estos socios fue la capacidad de acceder e implementar nuevas tecnologías, muy importante para la competitividad de nuestros productos y servicios también en la electromovilidad.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

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