Ayelén Portaluppi
Por Ayelén Portaluppi
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La red de carga de acceso de Córdoba crece aceleradamente de la mano de dos empresas locales: Vulletic, firma dedicada a la fabricación de cargadores, y la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC). 

Hoy en día el trabajo que puede hacer la distribuidora, que hace meses que lo llevan a cabo, es instalar puntos de carga, realizar investigaciones en torno a movilidad eléctrica, promover la tecnología y establecer una tarifa diferenciada destinada a la recarga. 

Al momento instalaron tres puntos de carga ubicados en Río Ceballos, Alta Gracia y San Francisco de acceso público y gratuito de 22 kw y conectores tipo 2. En total EPEC cuenta con ocho cargadores y esperan poder poner en funcionamiento dos más. 

Por su parte, Vulletic proyecta instalar 50 nuevos cargadores para vehículos eléctricos. 

En este marco, Hugo Di Tofino, responsable de Movilidad Eléctrica, Innovaciones tecnológicas y Nuevos Mercados en EPEC afirma: “El objetivo es darle tranquilidad al usuario, hacerle saber que tiene una red de carga a disposición, aunque no la vaya a usar”. 

No obstante, indica a Portal Movilidad: “El desafío más grande es reducir la brecha de costos entre los vehículos a combustión y eléctricos, pero también es cómo sostener el proyecto porque aunque la energía sea gratuita sigue sin hacer esa diferencia”. 

Al respecto se puede decir que momentáneamente no es rentable la instalación de puntos de carga, sino que es una inversión a largo plazo. En ese sentido están quienes sostienen que se debe regular antes que se desarrolle el mercado y otros después.  

Siguiendo esa línea, Nicolás Capello, CEO y fundador de Vulletic, afirma: “Si no hay reglas claras cada uno hace lo que quiere y eso es un problema. No sé si lo adecuado es por kilovatio hora, potencia o franja horaria, pero debe haber un parámetro que establezca qué se puede hacer y qué no”. 

De igual manera, cabe destacar que a pesar de la falta de regulación “sorprende gratamente la cantidad de consultas recibidas”. 

“Hay un claro interés por parte de otros sectores para que la infraestructura de carga aumente, pero falta el último paso, más autos eléctricos en la calle se conseguirán con más inversiones y planes de financiamiento”, asegura Capello. 

Para desarrollar el mercado de la movilidad eléctrica puntualmente en autos, plantea la necesidad de beneficios financieros para la compra como puede ser establecer tasas diferenciadas, exención de aranceles e impuestos como se observan en otros países de Latinoamérica.  

Para acompañar la electrificación del parque vehicular también hay que financiar la infraestructura de carga: “Las bancas y autoridades deben comenzar a pensar en líneas de créditos para facilitar el acceso a la compra de cargadores para empresas que estén interesadas en poner puntos de acceso público o aquellos que quieran realizan una transición a sus flotas”. 

En ese marco trae a colación la experiencia del Gobierno nacional con el Banco de la Nación que lanzaron líneas de crédito para la compra de bicicletas eléctricas con alto componente local y por otro lado se destinarán fondos para aquellos fabricantes que necesiten apoyo para incrementar su producción. 

En otras grandes ciudades del país, como Rosario, se mantienen conversaciones con estaciones de servicios para la instalación de puntos de carga con miras a Buenos Aires. 

Por otra parte, Vulletic cruza la frontera y llega a Uruguay donde ya tiene sus distribuidores e instaladores oficiales con la capacidad de brindar servicio de pos venta. Hoy ya se están definiendo tres locaciones para instalar.  

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