miércoles 21 Sep, 2022
Europa
Hidrógeno
Volvo fija fecha para iniciar “test drive” de camiones a hidrógeno abierto al público

Los camiones eléctricos de pila de combustible serán especialmente adecuados para tareas de larga distancia y que requieran mucha energía. También podrían ser una opción en países donde las posibilidades de carga de la batería son limitadas.

Volvo Trucks está realizando pruebas de camiones eléctricos de pila de combustible que solo emiten vapor de agua y tienen un rango operativo comparable al de los camiones diésel, de hasta 1000 km. Una segunda fase piloto seguirá dentro de unos años y verá pruebas de clientes en la vía pública.

Las pruebas de camiones eléctricos de pila de combustible en el tráfico comercial comenzarán en 2025 con clientes seleccionados en el norte de Europa, seguidos de camiones adicionales en más países en los próximos años.

“Creo que las pruebas piloto resaltarán el potencial de los camiones eléctricos de pila de combustible. Las pruebas se realizarán en un clima duro y exigente y también nos brindarán una gran oportunidad para conducir con cargas pesadas de hasta 65 toneladas”, comparte Jessica Sandström, SvP Global Product Management en Volvo Trucks.

El objetivo de las pruebas piloto será observar todos los diferentes aspectos de la operación del camión, incluidos los componentes de trabajo, el manejo y la experiencia del conductor.

Una celda de combustible genera su propia electricidad a partir del hidrógeno a bordo en lugar de ser cargada desde una fuente externa. El único subproducto emitido es vapor de agua.

Los camiones eléctricos de Volvo utilizarán dos pilas de combustible con capacidad para generar 300 kW de potencia y tendrán un tiempo de repostaje de menos de 15 minutos.

La tecnología de celdas de combustible aún se encuentra en una fase temprana de desarrollo y, si bien existen muchos beneficios, persisten algunos desafíos, entre ellos el suministro a gran escala de hidrógeno verde y la necesidad de desarrollar una infraestructura de abastecimiento de combustible.

Para superar la falta de hidrógeno disponible cuando se ejecutan los pilotos, el llenado de hidrógeno verde de fuentes renovables se realizará en el depósito doméstico.

“Esperamos que el suministro de hidrógeno verde aumente significativamente durante los próximos dos años ya que muchas industrias dependerán de él para reducir el CO2. Los camiones de pila de combustible serán importantes para transportes más largos y pesados ​​dentro de unos años”, agrega Jessica Sandström.

Las celdas de combustible serán suministradas por Cellcentric, la empresa conjunta entre Volvo Group y Daimler Truck AG. Cellcentric construirá una de las instalaciones de producción en serie más grandes de Europa para pilas de combustible, especialmente desarrolladas para vehículos pesados.

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