La próxima mesa de gobernanza de infraestructura de recarga tendrá cita el 21 de julio con agenda por confirmar. Hasta el momento se desconoce si habrá nuevos invitados pero se sabe quiénes no fueron parte: los operadores.

“En esta ocasión sólo estuvieron presentes participantes del Gobierno y Asociaciones representantes del sector, pero no estuvieron invitados los Operadores de Puntos de Recarga”, asegura Raquel Blanco, Directora Global de Smart Mobility de Iberdrola a Portal Movilidad España.

“Creemos fundamental que se cuente directamente con los Operadores de Puntos de Recarga, que son las empresas que están invirtiendo y desarrollando red de recarga pública y conocen en detalle las barreras y dificultades para su despliegue”, comenta Blanco.

La energética comenta a este medio que “le encantaría” participar en la siguiente edición de la mesa de gobernanza de infraestructura de recarga y poder compartir la experiencia acumulada en los últimos años.

La compañía lidera la infraestructura de recarga pública en España, donde opera más de 2.500 puntos de recarga públicos y tiene más de 2.000 adicionales, además de ofrecer interoperabilidad al resto de actores.

“Desde Iberdrola queremos compartir nuestras mejores experiencias y también las dificultades que estamos encontrando para, entre todos, poder eliminarlas y acelerar el despliegue de red”, explica la responsable de Smart Mobility.

Jorge Muñoz Riesco, responsable de Recarga Pública de Iberdrola España habló en la última Cumbre de la Movilidad Eléctrica de Portal Movilidad España sobre las peticiones que llevaría la empresa a la mesa: “Me gustaría una ventanilla única para el sector de electromovilidad”.

“Esa ventanilla única debería comprender las subvenciones para su gestión con un único interlocutor, pero un tema más importante aún es el de los permisos”, especificó Muñoz.

El representante de Iberdrola añadió: “Aquí todos queremos correr y las administraciones también, pero hay muchas veces que no podemos hacerlo por todos los retrasos que existen al tramitar los permisos”.

Durante la pasada reunión el Gobierno central explicó que quiere desarrollar un plan que desde el punto de vista de algunos actores presentes “es difícil de ejecutar”.

De parte de la Administración, se convocó a que cada uno de los sectores representados envíen documentación referente a lo que ya se explicó en esa primera reunión y todas las aportaciones que estos deseen acotar. No se comentó si habría más actores invitados.

Esperamos que en la próxima mesa sean invitadas las empresas privadas que estamos día a día trabajando por y para el desarrollo de la Red de recarga pública”, insiste Blanco.

Las próximas votaciones en Bruselas

En breve debería votarse en el Parlamento Europeo el reglamento de infraestructura de combustibles alternativos. Allí se definirán los objetivos mínimos de instalación de puntos de recarga en Europa.

“Es importante que los objetivos que finalmente se aprueben sean coherentes con el despliegue del parque de vehículos eléctricos y que sean objetivos alcanzables”, comenta la Directora Global de Smart Mobility. 

Pero es positiva con las medidas que se tomen desde Europa: “Establecer unos objetivos a nivel europeo ayuda además a que avancemos en el cumplimiento de los objetivos de movilidad sostenible del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)”.

Esta votación complementa a la última sobre el fin del motor de combustión interna en 2035, aprobada por el Consejo de la Unión Europea el pasado 28 de junio.

Los objetivos de despliegue de puntos de recarga y venta de vehículos eléctricos deberán incrementarse.

Hay que seguir desplegando la mayor cantidad de puntos de recarga posible acorde con las necesidades futuras del parque de vehículos en España”, sostiene Blanco.

Francisco Quatrin
Francisco Quatrin
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