Según un informe de SEG Ingeniería, Uruguay es el país con los costos más altos del Cono Sur en materia de energía eléctrica residencial seguido por Chile, Brasil, Argentina y Paraguay.

Respecto al gasoil también lidera la lista, ahora escoltado por Brasil, Argentina, Paraguay y finalmente Chile.

Respecto a la nafta, en segundo lugar se encuentra Chile, sigue Brasil, Paraguay y cierra Argentina.

Sin embargo, esto no se condice con los números en movilidad eléctrica. Uruguay se caracteriza por ser uno de los promotores de infraestructura de carga de vehículos eléctricos de la mano del Estado, proyecto llevado acabo por UTE en alianza con ANCAP y los diferentes municipios.

De hecho, con 12 contratos firmados UTE está cerca de instalar un cargador cada 50 kilómetros para pasar de tener 70 cargadores a superar 140. Hoy lleva instalados alrededor de 120.

Así como también ya tiene sus flotas de transporte público eléctrico y trabaja para que en los próximos meses todos los departamentos tengan al menos un bus eléctrico en circulación.

En el caso de las unidades que ya circulan, en el primer año de operación, los 32 ómnibus eléctricos adquiridos mediante el subsidio a la compra otorgado por el gobierno recorrieron más de 1,5 millones de kilómetros, promediando 161 por día.

Frente a un rendimiento de 3,98 kWh/km (equivalente a 2,5 km/l) de su contraparte gasolera, el rendimiento medio de 1,11 kWh/km observado en estos buses implica una reducción del 72% en la intensidad energética del transporte público.

Estos y otros datos surgen del primer informe anual elaborado por la multiministerial Comisión Técnica encargada. Por otra parte, a mediados de año, las cooperativas de transporte público de Montevideo incorporaron 25 unidades híbridas, a las 13 ya existentes, que entregan un ahorro de hasta el 45% en el consumo de combustible.

Por otro lado, sobre el cierre de 2021 fueron aprobadas dos medidas inclinadas a promover la incorporación de la movilidad eléctrica en el país que se encuentran vigentes actualmente. En primer lugar, fue creado el impuesto sobre las emisiones de CO2 al mismo tiempo que se redujo la carga del IMESI sobre las naftas.

En segundo lugar, a partir de 2022, la compra de vehículos eléctricos 0 km está exonerada del pago del IMESI.

Informe completo.