En un año que comenzó con el pie derecho para los vehículos eléctricos, tras la eliminación del Impuesto Específico Interno (IMESI), las autoridades del país tienen otro beneficio tributario sobre la mesa de debate: la exoneración del Impuesto al Valor Agregado (IVA) a este segmento. 

“Tributariamente, la única tarifa que queda al vehículo eléctrico es el IVA”, advierte Ignacio Paz, gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), en diálogo con Portal Movilidad. 

Y agrega: “Nosotros propusimos eliminarlo para los eléctricos a finales del año pasado y es un tema que vamos a retomar ni bien nos reunamos en las últimas semanas de enero”. 

Cabe recordar que, a partir del primero de enero, Uruguay eliminó el IMESI, que estaba en un 5,75%. A su vez, es destacable que en el país tampoco se cobra el Arancel Externo Común, que es de un 23% a los vehículos a combustión.

Por su parte, la Patente de Rodados, que es el impuesto municipal para transitar, se cobra a mitad de precio de un vehículo a combustión. 

También, las empresas tienen la opción de incluir a los vehículos eléctricos dentro de proyectos de inversión. De esta manera, a partir de la Ley de Promoción de Inversiones del Uruguay, el privado cuenta con varios beneficios tributarios durante todo el proyecto, lo que permite abaratar costos. 

La propuesta por parte de ACAU para eliminar el IVA implica un sistema de financiación de leasing. 

En ese sentido, Paz explica: “Lo que buscamos es que se incluya al vehículo eléctrico dentro del universo de los vehículos que pueden usar el leasing como instrumento financiero. Esto solo está destinado hoy a los utilitarios”.

Luego, comenta: “De esta manera, la gente va a poder utilizar este mecanismo de financiación que exonera del IVA y puede financiar el vehículo a tres años. Mientras esto sucede, la diferencia en el consumo de electricidad respecto al de combustible lo ayuda a pagar esa cuota también”. 

De esta manera, Uruguay se convertiría en uno de los países con menores trabas tributarias de la región, lo que esperan permita desarrollar el parque vehicular eléctrico a mayor velocidad. 

En la actualidad, los eléctricos implican el 1,11% del mercado, aunque el segmento se duplica año tras año. En 2021 hubo vendidos 600 vehículos aproximadamente. 248 corresponden a automóviles, 130 al segmento de los SUV, 131 a utilitarios y 39 a camiones. Algunos números faltantes provienen de marcas que no tienen representación en el país. 

Además, ya varias empresas han adelantado que en el 2022 llegarán nuevos modelos eléctricos e híbridos al país. 

“Muchos importadores ya nos han anunciado extraoficialmente que este año traerán de distintas automotrices dos o tres modelos eléctricos. Esto va a hacer que crezca el parque de eléctricos de manera exponencial”, señala Paz.

Finalmente, cierra: “Este crecimiento, además, se va a producir por la evolución de la batería, gracias a su precio a la baja y al incremento de su autonomía. Esto va a despertar el interés de la gente”.