La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ( ACEA (MI:ACE)) instó este lunes a aumentar urgentemente la inversión en infraestructuras de recarga eléctrica en la Unión Europea, con al menos 14.000 públicos cada semana frente a los 2.000 de media actuales.

Son los datos de un estudio intersectorial presentado ayer según el cual se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de recarga públicos en toda la UE de aquí a 2030 para alcanzar la propuesta de la Comisión Europea de reducción del 55 % de las emisiones de CO2 de los turismos.

Esa cifra, según  plantearon, es casi el doble de la presentada por la Comisión Europea en su propuesta de Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), que se está negociando en el Parlamento Europeo y el Consejo.

Por esta razón, destaca ACEA, a la industria automovilística le preocupa mucho la lentitud en el despliegue de la infraestructura necesaria para cargar y repostar vehículos eléctricos, cuyas ventas se han multiplicado por 10 en los últimos cinco años, alcanzando 1,7 millones de unidades el año pasado (o el 18 % del mercado total).

El número de cargadores públicos en la UE se multiplicó por 2,5 en el mismo periodo, según cálculos emitidos por el organismo.

«La transición a cero es una carrera a largo plazo», declaró el presidente de ACEA y consejero delegado de BMW (DE:BMWG) Group, Oliver Zipse.

Para este ejecutivo el reto principal ahora es convencer a todos los Estados miembros de que aceleren el ritmo de despliegue de la infraestructura necesaria.

«Necesitamos absolutamente una conclusión ambiciosa de la propuesta AFIR, tanto en términos de su calendario como de los objetivos que establece para cada país de la UE», destacó.

El informe de ACEA compara las inversiones necesarias para dar ese salto cuantitativo en movilidad eléctrica con las que se están llevando a cabo en redes tecnológicas, que son muy superiores, y defiende los enormes beneficios medioambientales que supondrían.

En este sentido, calcula que los costes anuales de la infraestructura de recarga pública ascienden a 8.000 millones de euros, lo que equivale alrededor del 16 % de la inversión en redes 5G y de Internet de alta velocidad.

ACEA pone el acento también en las necesidades que se plantean para la infraestructura necesaria para los vehículos pesados en lo referente a ubicaciones, espacio y niveles de potencia, que son sustancialmente diferentes a los de los turismos.

Según su estudio, los camiones necesitarán 279.000 puntos de recarga para 2030, de los cuales el 84 % estarán en centros de flotas. El resto de puntos de recarga serán mayoritariamente públicos, de carga rápida en carretera (36.000) y nocturna (9.000), según publicó Euro Efe.