21 Ene, 2022
Europa
Camiones
Un test internacional probó el ahorro del camión eléctrico “Volvo FH Electric”

El periodista alemán Jan Burgdorf probó el camión en la ruta verde de los camiones conocida como “green truck route”.

Se realizó en Alemania la primera prueba independiente de eficiencia energética del Volvo eléctrico de larga distancia totalmente cargado: “El camión eléctrico superó su autonomía oficial y consumió un 50% menos de energía que su homólogo diésel”, destaca la marca.

Se trata del Volvo FH Electric, un vehículo con cero emisiones de gases, 490 kW de potencia continua y un peso bruto combinado de 40 toneladas.

El periodista alemán Jan Burgdorf probó el camión en la ruta verde de los camiones (green truck route), una ruta de 343 km que incluye una variedad de autopistas, con distintos terrenos y carreteras más estrechas que se utiliza para probar los camiones de diferentes fabricantes en una amplia gama de condiciones.

“Conducir este camión es tan ágil, o incluso más, que un camión diésel. Los conductores se sorprenderán de lo fácil que es conducirlo, de lo silencioso que es y de lo bien que responde. No hay ningún tipo de vibraciones”, indicó Jan Burgdorf.

El Volvo FH Eléctrico mantuvo una velocidad media de 80 km/h durante todo el recorrido, lo que estuvo a la par con el Volvo FH equipado con un motor diésel y el paquete de ahorro de combustible I-Save. Con un consumo de energía de sólo 1,1 kWh/km, el camión eléctrico tenía una autonomía total de 345 km con una sola carga.

“Estos resultados de las pruebas demuestran que es posible conducir hasta 500 km durante una jornada de trabajo normal, con una breve parada para cargar, por ejemplo, durante la hora del almuerzo”, explica Tobias Bergman, Director de Pruebas de Prensa de Volvo Trucks.

En las pruebas de la ruta verde de los camiones, el Volvo FH Eléctrico consumió un 50% menos de energía que un Volvo FH con un motor diesel comparable. “La línea motriz eléctrica es muy eficiente, lo que convierte al camión totalmente eléctrico en una herramienta muy potente para reducir las emisiones de CO2”, comenta Tobias Bergman.

El objetivo de Volvo Trucks es que los vehículos eléctricos representen la mitad de sus ventas de camiones en 2030 y, en 2040, el 100%.

“Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre el cambio climático. Se han establecido objetivos basados en la ciencia y estamos tomando medidas para acelerar el desarrollo para reducir drásticamente las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte de cargas en ruta. Creo que la amplia gama eléctrica queya tenemos en el mercado es una prueba muy clara de ello”, concluye Tobias Bergman.

Datos sobre la prueba y el camión:

  • Peso bruto combinado: 40 toneladas
  • Velocidad media: 80 km/h
  • Consumo de energía: 1,1 kWh/km
  • Capacidad de la batería: 540 kWh
  • Potencia de salida: 490 kW de potencia continua
  • Distancia total de la pista de pruebas: 343 km
  • Autonomía total basada en una carga: 345 km
  • El Volvo FH Electric probado puede recorrer hasta 500 km durante una jornada de trabajo normal si se añade una carga de recarga, por ejemplo, durante la pausa del almuerzo.

Datos sobre la gama de camiones eléctricos de Volvo:

  • Volvo Trucks tiene una gama de seis camiones totalmente eléctricos diseñados para cubrir muchas tareas de transporte diferentes.
  • Los modelos Volvo FH, FM y FMX Electric tienen un PCI de hasta 44 toneladas. Las ventas están en curso en Europa y la producción comenzará en la segunda mitad de 2022.
  • La producción en serie en Europa de los Volvo FL y FE Electric, para la distribución urbana y la manipulación de residuos, comenzó en 2019.
  • La producción del Volvo VNR Electric para Norteamérica comenzó en 2020.

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