Como parte de EPI Consulting, Daniel Fantacone lleva años trabajando en proyectos de movilidad sostenible. Entre ellos, explica a Portal Movilidad, estuvo el proyecto de la primera flota de taxis a hidrógeno de París, el cual espera replicar en España.

“Comenzamos con seis coches y una hidrogenera, y desde el año pasado empezamos a llevar el proyecto a España con un pilar añadido: la digitalización de todo el sector de taxis en el país”, explica el experto. “El segundo pilar es la incorporación progresiva de hidrógeno”.

Para Fantacone, el entramado de 67 mil vehículos que actúan en las principales zonas ciudades del país es una “flota que necesita modernización para ser competitiva”. En ese sentido, destaca la conformación de un ecosistema de actores para este fin.

En él se encuentran las compañías energéticas, las automotrices que producen vehículos de hidrógeno y la flota de taxis, y asegura que se ha constituido una sociedad conformada por diversos accionistas y empresas de peso.

Uno de los hilos fundamentales del proyecto es el concepto de “interoperabilidad”, la cual se da a tres niveles: con las administraciones públicas, con los multimodal de transporte y a nivel urbano, de manera sostenible, con sistemas como el de motos y patinetes.

En ese sentido, Fantacone asegura que los nuevos servicios de taxi deben estar digitalizados e integrados: “Una señora que viaja de Madrid a Barcelona debe poder ser recogida por taxi, coger luego un tren en Atocha, y desde allí otro taxi a destino”.

“Tenemos el apoyo del gobierno y estamos a la espera de recibir fondos europeos”, afirma el director. También destaca un proyecto de la primera ruta transeuropea de movilidad de hidrógeno, a conectar Madrid, Zaragoza, Lourdes, Garvez y Toulouse, el cual será incluido en un programa europeo de apoyo.

Sobre la experiencia en París, remarca que se trató de un proyecto gradual. “Cuando comenzamos fue con seis coches y una sola hidrogenera, pero con el tiempo se empezó a crecer”.

Algo que ve como clave es no dibujar cifras en el papel y prometer en términos de millones sino trabajar de forma progresiva. “Hemos hecho apuestas claras, primero en digitalización e interoperabilidad con los trenes”, asegura.

Las posibilidades con América Latina

Para el directivo de E.P.I. Consulting, una clave es la internacionalización del sistema de negocios a países por fuera de Europa. Una forma es el impulso de la OLEC, Organization of Lithium Exporting Countries, similar a como opera la OPEC pero en litio.

“Esta propuesta la presentamos hace dos años en Madrid y lo comenzamos a analizar en países productores”, explica. Asegura que, sorpresivamente, Emiratos Unidos presentó un gran interés, a pesar de dedicarse al petróleo: “No tienen litio, pero sí el poder para generar proyectos y entienden el protagonismo que tendrá”.

“Es una gran oportunidad para los países latinoamericanos de alcanzar fortaleza uniéndose”, indica además de remarcar la necesidad de que la Unión Europea avance en negociaciones con el Mercosur.

“A la UE le sirve la creación de la OLEC para cortar la dependencia con los proveedores chinos, que tienen mucho peso e influyen en el precio final de los coches eléctricos”, afirma.

En ese sentido, uno de los países en los que ha comenzado a tender lazos es Argentina. “Hay capacidades tecnológicas, recursos naturales y know-how: simplemente hace falta empezar a conversar”, refiere y comenta que se realizó una propuesta pública al gobierno argentino.

Asimismo sostiene: “Estoy a disposición de las instituciones para colaborar porque no se están tan lejos de plantear estas conversaciones”.