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lunes 26 de septiembre de 2022
UGT pide quitar el foco de Madrid y Barcelona en la nueva ley de movilidad sostenible
Frente a los procesos que esta atravesando el nuevo anteproyecto, el sindicato aprovecha para proponer una reorientación de sus ejes con la finalidad de que este pueda responder a la dimensión territorial y la transición justa que tanto se desea. Aquí, un detalle de la propuesta.
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Desde la Unión General de Trabajadores (UGT) notan que dos son los  principales ejes que la normativa debería replantear.

Por un lado, se encuentra el enfoque que se le ha dado: “Parece que el documento está diseñado para ciudades como Madrid y Barcelona, por lo que falta esa visión más más rural y vertebradora de la movilidad”.

Manuel Riera, técnico de medio ambiente del sindicato, explica que es “fundamental”  que los planes puedan adaptarse a aquellos territorios que se encuentran por fuera de las grandes urbes.

Asimismo, la reducción en las cifras planteadas para la incorporación de sistemas de transporte sostenible al trabajo es otro de los puntos que más comentarios ha recibido. 

Como primer paso el experto entiende que lo ideal sería que se pase la base de 500 empleados ya planteada a 100, para que más empresas deban brindar esas modificaciones.

Según los datos que pone sobre la mesa, el 70% de los desplazamientos que se hacen para llegar a las zonas laborales son en coches privados, en los que viaja una sola persona. 

Por lo cual, incluir a compañías más pequeñas permitirá que menos trabajadores deban usar su vehículo diariamente. 

Asimismo, pone sobre la mesa la seguridad de los ciudadanos, debido a que hoy por hoy, al menos el 40% de los accidentes viales son de conductores que estaban yendo o volviendo de su ocupación.

“Es fundamental avanzar sobre estos ejes, no solo para alcanzar la sostenibilidad, sino que también lograr una transacción justa, que es la bandera sindical de la UGT”, afirma Manuel Riera.

¿Cómo continúa el trabajo sobre la ley?

Hasta el momento, el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, continúa inmerso en la revisión de las aportaciones recibidas al anteproyecto, pero según los adelantos que se habian dado, a la vuelta del verano habría novedades.

En cuanto a fechas, no ha habido información certera. Las estimaciones aluden que no se podrá llegar al Parlamento antes de octubre, debido a la cantidad de iniciativas que están en tratativa.

Todos los Ministerios han estado acelerando sus trabajos en torno al cierre del año, por lo cual la agenda no logra incluir a todas las temáticas en las reuniones, por ello el proceso se va retrasando semana a semana.

Mientras tanto, se continuará a la espera de que se puedan cumplir con las promesas dadas por la ministra Raquel Sánchez, quien ha asegurado: “En cualquier escenario, nos hemos marcado el objetivo de poder aprobar la ley durante este año”.

¿Cuáles son los comentarios en los que ya están trabajando?

El lanzamiento del anteproyecto de la ley de movilidad sostenible ha puesto en movimiento a todos los sectores apelados por la misma y tras la apertura del periodo de consulta pública, todos han querido dejar su huella en el desarrollo de la misma.

Esto llego al punto que al momento del cierre, MITMA llegó a contabilizar un total de 200 aportaciones.

Ante esto, la Secretaria General de Transportes del organismo del estado, María José Rallo, anuncia: “Todas las alegaciones están bien trabajadas y aportan mucho contenido. Algunas de ellas estamos analizando incorporarlas, mientras que otras simplemente lo que pretenden es llevar a una ley cuestiones que son operativas y que no pueden ser estar en el marco de la regulación”.

En el marco de una entrevista exclusiva con Portal Movilidad España durante el Global Mobility Call, la funcionaria destaca los comentarios enviados por parte de entidades relacionadas con el carsharing y a la movilidad compartida.

Asimismo, el colectivo de promoción de la bicicleta ha enviado muchas observaciones, de las cuales “la gran mayoría son perfectamente introducibles dentro de la ley”.

Desde el ámbito de la digitalización del transporte también se recibieron aportes, pero Rallo reconoce que hoy no son “expertos en la materia”, por lo cual son cuestiones que hoy están trabajando para incorporar.

Otro de los puntos comentados tiene que ver con la financiación, aspecto que a MITMA no se le escapa.

“Este es un factor muy importante para las Administraciones, ya que quieren tener claro el escenario de financiación de unos servicios que cada vez son más importantes para la sociedad”, precisa al respecto.

Cabe recordar que el anteproyecto de la ley de movilidad sostenible fue presentado ante el Consejo de Ministros para su toma en consideración de primera lectura el pasado primero de marzo de la mano de la ministra Raquel Sánchez Jiménez.

Tras varios retrasos para su presentación, ocurrió finalmente y va está en camino a su aprobación.

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