Triminio Cargo, el vehículo monoplaza eléctrico de producción nacional, podría salir a las calles en el 2025 para realizar repartos de mercadería.

“Ya tenemos la estructura y definimos el modelo que queremos producir. Sabemos que tiene que ser carrozado. Tenemos un montón de logros y por eso calculamos que en dos años estará el producto final”, declara Martín López, creador de Triminio, en diálogo con Portal Movilidad.

Incluso algunas empresas, principalmente de reparto, ya demostraron interés por el vehículo.

“Las plataformas de envío de mercadería nos contactaron y se mostraron interesados en el proyecto porque permite cargar una mayor cantidad de productos y no tener que realizar tantos viajes”, indica López.

Cabe resaltar que en la actualidad la iniciativa no es sponsoreada por ninguna otra empresa dado que el objetivo de la compañía es fabricar el monoplaza de manera totalmente autónoma. Incluso la financiación es netamente personal.

“Se acercaron dos empresas tratando de tomar el control de la situación, pero la verdad es que eso condicionaría el proyecto”, comenta.

Es por ello que Triminio está formado principalmente por familiares y amigos de López. Por ejemplo, su esposa se encarga del diseño, su hermano de manejar la página web y un amigo se ocupa de conseguir los materiales.

“Solo se sumó una compañía a la cual contraté por un tiempo determinado para que nos asesorara en los lineamientos técnicos-legales y así saber qué es lo que podíamos fabricar dentro de la Ley de Tránsito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Ley Nacional de Tránsito”, explica el creador de Triminio.

Actualmente, Triminio se encuentran en la búsqueda de maquinaria, mano de obra y un galpón para alquilar. De esta manera podrán desarrollar el monoplaza para que posteriormente sea comercializado.

“Esta es la primera etapa de inversión que supone unos 50 mil dólares en tres años. Queremos encontrar un lugar que responda a las necesidades que tenemos”, sostiene López.

Características del vehículo

El vehículo posee características similares a las de un auto ya que es carrozado, cuenta con parabrisas, limpia parabrisas, espejos, luces, estéreo y desempañante, aunque no permite circular a altas velocidades ni transportar la misma cantidad de personas.

“Estas características encarecen el producto, pero a su vez le dan la calidad necesaria”, indica el creador.

Además, tiene tres sistemas de alimentación: tracción humana, asistencia eléctrica y paneles solares. Es por ello que puede ser considerado un vehículo a pedal asistido y no un automotor. Por lo tanto, se registra como bicicleta y no es necesario realizar patentamiento.

Si bien es monoplaza, inicialmente desde Triminio buscaban que fuera biplaza, pero la reglamentación de transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires lo impide.

Trabas económicas y legales

Las principales dificultades con las que se encontró la compañía tienen que ver con aspectos económicos y legales.

En cuanto a la parte legal, López comenta: “La Ley Nacional de Transporte no es clara respecto a lo que permite hacer y lo que no. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires se guía por parámetros de vialidad europeos, pero no están nomenclados”.

Por otra parte, el creador del Triminio Cargo destaca como una traba económica “los cierres a la importación” y el hecho de que “los precios cambian rápidamente”.

“Las principalmente trabas son desde el Gobierno”, lamenta López.