Iveco se centrará en camiones y autobuses de cero emisiones y tratará de actuar como una startup ágil mientras su propietario, CNH Industrial, se prepara para escindir la unidad para concentrarse en maquinaria agrícola y equipos de construcción. .

En una presentación para inversionistas, el presidente ejecutivo designado, Gerrit Marx, refirió que Iveco debería ser visto como una “startup de 150 años” capaz de “pensar y burlar” a los competidores más grandes.

El movimiento derivado de CNH refleja uno similar de Daimler, cuyas operaciones de camiones se incluirán el próximo mes, y sigue la lista de 2019 de la unidad de camiones Traton de Volkswagen.

Este año, Traton adquirió al fabricante de camiones estadounidense Navistar a medida que el sector se consolida frente a los costosos desafíos de desarrollar modelos totalmente eléctricos para camiones de corta distancia y celdas de combustible de hidrógeno para camiones de larga distancia.

Iveco es el segundo jugador más grande de Europa en el segmento de vehículos comerciales de tamaño mediano después de Daimler, según mostraron los datos de 2020 proporcionados por el grupo de presión ACEA, pero está por detrás de sus competidores en el mercado de vehículos comerciales pesados.

En su prospecto de cotización, Iveco, que también fabrica vehículos especiales y de defensa, así como motores, aseguró que su escisión de CNH ayudaría a ambos a participar en la consolidación.

Marx reveló en una conferencia de prensa que Iveco miraría con interés las asociaciones en Asia que le dieran la oportunidad de compartir tecnología, abastecerse mutuamente de componentes o perseguir proyectos de desarrollo conjuntos.

“Esa es una colaboración a escala global que tiene sentido … eso es más o menos para lo que nos hemos preparado”, contestó al responder una pregunta sobre el posible interés de Hyundai de Corea del Sur y Geely de China.

Las acciones de CNH cerraron con una caída del 1,2%, resistiendo un aumento del 0,6% en el índice de primera clase de Milán.

Los accionistas de CNH recibirán una acción de Iveco por cada cinco acciones de CNH. Los analistas estiman que Iveco podría alcanzar un valor de mercado de alrededor de 4.000 millones de euros.

El analista de Banca Akros, Gabriele Gambarova, indicó que Iveco estaba bien encaminado en emisiones y servicios financieros, y era fuerte en vehículos de defensa y trenes motrices.

“Aún así, mi sensación es que el tamaño pequeño y los márgenes bajos lo convierten en un objetivo de fusiones y adquisiciones”, declaró.

Iveco informó que desarrollará una gama de autobuses totalmente eléctricos para 2023 y una nueva gama de camiones de servicio pesado eléctricos y de pila de combustible para 2024.

Como recién llegado a los camiones eléctricos, Iveco estableció una empresa conjunta con el grupo estadounidense Nikola para producir vehículos eléctricos de batería, comenzando con el camión pesado Nikola Tre y los camiones con celda de combustible de hidrógeno a partir de fines de 2023. leer más

Iveco tiene como objetivo ingresos de entre 16.5-17.5 mil millones de euros ($ 18.7- $ 19.8 mil millones) para 2026, una tasa de crecimiento anual compuesta del 5% en comparación con 2019, antes de la pandemia de COVID-19.

Los accionistas de CNH deben aprobar la escisión el 23 de diciembre, allanando el camino para que las acciones de Iveco comiencen a cotizar el 3 de enero.

Y pronosticó un margen de utilidad operativa ajustado para actividades industriales de 5.0-6.0% en 2026, frente al 3.6% en 2019.

Tiene como objetivo un flujo de caja libre de 500 millones de euros en 2026, frente a los 30 millones de 2019.

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