Cali se prepara para la incorporación de 110 buses eléctricos como lo anunció hace unos meses Portal Movilidad y el SITP de la ciudad ya tiene experiencia con esta tecnología de la mano del concesionario Blanco y Negro Masivo que trabajó en conjunto con Celsia.
Actualmente esas unidades tienen un rendimiento promedio de 1,22 km/kwh, recorren 200 kilómetros por día, con una autonomía de 270, logrando alcanzar los 1899 kilómetros en total la flota.
Al respecto, Diego Fernando González, director de Mantenimiento de Blanco y Negro Masivo, indica: “Los resultados son muy satisfactorios ya que logramos llegar a los parámetros de rendimiento proporcionados por el fabricante, adicional la disponibilidad y la confiabilidad de esta flota eléctrica es superior a flotas con motores de combustión interna”.
El proceso de recarga de baterías se realiza en el patio taller de Blanco y Negro Masivo en horas valle de 10 a 15 horas y en horas nocturnas sin afectar el alistamiento de la flota entre las 23 y 2 de la madrugada.
El tiempo de carga es de dos horas para una carga del 80% ya que el remanente de seguridad para proteger la vida útil de las baterías es del 20%.
En tanto, las unidades que deben ser reemplazadas, correspondiendo a los lineamientos contractuales con el ente gestor, Metro Cali, para el caso de los buses complementarios de 9 metros y 50 pasajeros están proyectados nueve equipos para el 2022 y posterior cada año un promedio de diez buses complementarios hasta terminar la flota de 55 unidades.
Sobre la posibilidad que sean eléctricas, sostiene: “Se está estudiando la operación y el comportamiento del modelo de esta flota para poder proyectar la incorporación de más unidades en reemplazo de las que saldrían por cumplimiento de vida útil”.
El análisis inicia con la demanda para direccionar la oferta. En el mismo se estudian variables como la cantidad de pasajeros y rutas para determinar la cantidad de buses y frecuencias, lo que determina la operatividad, que irá de la mano con los requerimientos técnicos.
Conformes con la experiencia previa se espera que se supere la pandemia y se logre llegar a los niveles de servicio anteriores, para expandir su flota eléctrica.
En ese sentido, González comenta: “El proceso de incorporación fue muy fácil, ya que al proceso incorporamos al ente gestor y al concesionario de recaudo”.
“Consistió en revisar los equipos en fabrica con el fin de certificarlos antes de traerlos a Colombia y realizar un control de cumplimiento a los protocolos técnicos y tecnológicos exigidos por Metro Cali, de esa forma cuando llegaron a Colombia solo fue instalar equipos y tramitar ante la Secretaria de Movilidad el cumplimiento del protocolo legal”, agrega.
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Que bien; sería muy importante, conocer la ficha técnica de funcionamiento y
como se comporta los demás componentes, como frenada, suspensión y si se nesecita mantenimiento en lubricacion y en qué partes.
excelente noticia.
Para la ciudad y para el medio ambiente.