A principios de mayo, General Motors anunció una inversión de más de mil millones de dólares en el Complejo de manufactura de Ramos Arizpe, donde comenzará a producir vehículos eléctricos en 2023. 

 No obstante, desde la sede mexicana de la firma aseguran que no se trata de un mercado sencillo y que son necesarios incentivos para mejorar los números de ventas en el país. 

“Estamos viendo que México puede tomar más tiempo comparado con otros mercados más maduros como el europeo, el de Estados Unidos y Canadá”, advierte Francisco Garza, presidente y director general de GM México.

Asimismo, aclara: “No se trata de si va a o no a suceder sino que hay que preguntarse cuándo pasará. La inclusión de tecnología a corto plazo va a acelerar esta adopción”. 

En consecuencia, para el empresario es necesario trabajar junto al Gobierno, el que asegura debe tomar cartas en el asunto a través de beneficios económicos y tarifarios para las nuevas tecnologías. 

“Debemos trabajar con autoridades de gobierno con el fin de crear un marco”, comenta Garza en una entrevista con la CNN. 

Y añade: “Hay que incorporar incentivos para la compra de vehículos y la recarga eléctrica, y crear la infraestructura a nivel nacional para que nuestros clientes puedan cargar sus vehículos en cualquier lugar de la República”. 

En ese sentido, explica que es necesario analizar las ventas totales en el país, de las cuales casi el 70% del valor transaccional de los vehículos se da por debajo de los 15 mil dólares. 

“Si se pudiera acelerar el proceso de adopción tiene que ver con que los vehículos eléctricos se mantengan en ese rango de precio”, destaca el empresario.

Los planes de la empresa para Ramos Arizpe

La inversión de GM tendrá dos fines: inaugurar una nueva Planta de Pintura con tecnología innovadora, que iniciará operaciones en junio de 2021, y preparar al Complejo para una expansión en las Plantas de Ensamble y de Sistemas Globales de Propulsión.

De esta manera, Ramos Arizpe se convertirá en el quinto sitio de manufactura de GM Norteamérica en producir vehículos eléctricos. 

La fabricación de los vehículos se divide en dos fechas: durante el segundo semestre de este año se empezarán a producir drive units, es decir, los motores de propulsión y las baterías. En su mayoría, estos serán exportados. 

Entretanto, a partir del 2023, el vehículo completo empezará a salir desde las instalaciones. 

Las críticas del sector

El sindicato del sector del automóvil de Estados Unidos, United Auto Workers (UAW), calificó la inversión como “una bofetada en la cara” para los trabajadores y contribuyentes estadounidenses.

En un comunicado, Terry Dittes, vicepresidente de UAW, consideró que los automóviles de General Motors que se venden en Estados Unidos deberían estar fabricados por trabajadores de ese país y no de México.

“El dinero de los contribuyentes no debería ir a compañías que utilizan mano de obra fuera de Estados Unidos mientras se benefician de los subsidios del gobierno estadounidense”, argumentó el sindicalista.