Durante el 2022 solo se realizaron 15 sesiones y se aprobaron 36 leyes. Por ende, desde la perspectiva de los números, el año se convirtió en el más «improductivo» de los últimos 40, superando al 2019 que ocupaba el primer puesto. Incluso, durante la pandemia del 2020 se dictaron 34 más que el año pasado, siendo 70 en total.

En este sentido, tras no abordarse, el Proyecto de Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable perderá estado parlamentario próximamente.

“Fui senador por un largo tiempo y siempre estuve entre los diez legisladores más laboriosos. Hay algunos que trabajan y otros que no, como sucede en todos lados. Esta paralización del Congreso tiene que ver con muchas cuestiones, una de ellas es que el Gobierno nacional impone agendas que no le interesa a la gente”, explica Gerardo Morales, gobernador de Jujuy, en el programa Verdad Consecuencia.

Lo cierto es que este 2023, por haber elecciones generales, se espera que sea menos productivo que el 2022. ¿Qué posibilidades hay de que se apruebe una ley de movilidad sustentable?

“Me reuní con Eduardo Alejandro Vischi, senador nacional por la Unión Cívica Radical (UCR), para tratar este tema. Considera que es muy difícil que la norma salga este año. Es una medida pura y exclusivamente política del Gobierno nacional. Si ellos deciden tratarla, la ley se sanciona rápidamente. De lo contrario, quedará para la próxima gestión”, indica Gonzalo Tracci, fundador y CEO de Gou Argentina, a Portal Movilidad.

Y añade: “Es por esa razón que realizaremos una específica para Corrientes. Nos juntaremos con Vischi y su cuerpo legislativo para darle el formato adecuado y empujar para que, al menos en nuestra provincia, tengamos una solución para la movilidad sustentable”.

Para conocer más opiniones al respecto, Portal Movilidad también dialoga con integrantes del Centro Tecnológico Aeroespacial de la Universidad de La Plata (UNLP), quienes se encuentran desarrollando iniciativas con vehículos eléctricos.

“El proyecto está por perder estado parlamentario. Y si bien hay un montón de intentos por impulsar leyes de electromovilidad y lobby por parte de algunos de los actores involucrados, es complicado que se apruebe”, comenta Alejandro Patanella, coordinador alterno G.E.M.A.

Además, la diseñadora industrial María Fernanda Rodríguez agrega que determinados sectores pretenden calificar al gas como un combustible clave para la transición, pero que “el cambio tendría que estar enfocado en energías alternativas porque ese hidrocarburo ya está instalado en la Argentina”.

En relación con ello, Claudio Damiano, experto en movilidad sostenible, opina: “Si se aborda no será exclusivamente de electromovilidad porque cada vez que se trata el tema aparecen todos los competidores. Entonces, deberá incluir aspectos vinculados al gas natural y a los biocombustibles”.

Finalmente, vale mencionar que, si bien algunos actores consideran que son nulas las posibilidades de que la normativa se sancione, otros no pierden las esperanzas.

Incluso, Sergio Norberto Alvaro, presidente de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), explica que impulsar esta ley es el desafío más importante de la asociación para el 2023. Sin embargo, para lograrlo será imprescindible unificar los esfuerzos de todos los actores implicados, observando el rol que ya adoptaron otros países del mundo y de la región.

Es por ello que el 17 de febrero desde la asociación realizaron la presentación de la Actualización del Proyecto de Ley de Electromovilidad bajo el número 0126-P-2022, el cual busca introducir nuevas ideas al documento con el fin de que pueda aprobarse próximamente.