Con un total de 1.485 buses eléctricos, Transmilenio cuenta con la mayor flota fuera de China. El primer desafío es implementar en operación las unidades adjudicadas, pero de cara a 2021, hay planes para incrementar la participación de la movilidad eléctrica.

“En la ciudad sigue faltando flota y queremos que muchas empresas participen. Queremos empezar a hacer prueba de buses de carga por oportunidad”, anuncia Felipe Ramírez Buitrago, Gerente General de Transmilenio.

Con esta expectativa, el experto explica que “en Bogotá tenemos un proyecto para el corredor verde de la carrera séptima en el que vamos a poner tecnologías totalmente eléctricas y estamos trabajando con fabricantes mostrando al sector el apetito que tenemos”.

Con el foco en alcanzar la mayor eficiencia posible Ramírez Buitrago agrega que “la idea es mantener la interoperabilidad entre los distintos troncales que tenemos”

“Nos hace falta una licitación de 1100 buses adicionales en la ciudad. Estamos revisando los plazos, debido a la pandemia, estudiando la demanda. Pero la idea es que podamos dar los pasos para sumar esa flota, entonces seguramente este año vamos a estar informando cómo se va a dividir, cuántos buses, si es operación y provisión. Estamos analizando la estructuración del proceso”, detalló el gerente general de Transmilenio en el especial periodístico organizado por Portal Movilidad.

En comparación con otras tecnologías, Ramírez Buitrago destaca la competitividad de los buses eléctricos. “Mejorar la operación cuesta más, porque implica sumar más buses, conductores, entre otras cuestiones”. Por eso, asegura que se estudia el plan de inversión considerando varios aspectos: “Hacemos un ejercicio minucioso poniendo el foco en el servicio al usuario”.

“Logramos un ejercicio balanceado entra una operación para el usuario y la parte financiera”, resalta.

En este sentido señala: “Hemos descubierto que para acceder a la tecnología eléctrica es necesario ser recursivos en la estructuración, pensar distintos años para la financiación, encontrar el punto de la batería, la autonomía para la ciudad y lo que se puede ofertar; hemos sido muy exitosos, porque tener una licitación adjudicada en buses eléctricos da un paso no solamente para Bogotá sino para Latinoamérica”.

Sobre el proceso

En el 2019, Transmilenio adjudicó 480 buses eléctricos y, a fines del año pasado, otras 1005 unidades. “En este momento, ya están rodando 259 buses eléctricos por Bogotá. Es un avance muy importante que nos llena de orgullo y nos brinda la expectativa de traer más”, expresa Ramírez.

El plan se enmarca dentro del proceso de expansión de cobertura del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) a toda la ciudad, en el cual, a través de audiencias públicas, Transmilenio es el encargado de realizar las adjudicaciones.

“Bogotá es la primera ciudad que logra hacer vía licitación pública una adjudicación de buses eléctricos”, destaca el empresario, quien agrega que esto, junto a la participación de las empresas, “permitió presentar el proyecto de modo más atractivo para el mercado”.

“Nosotros, como sector público, debemos asegurar la pluralidad de oferentes. Que existan distintos tipos de fabricantes, de operadores y de proveedores y que puedan participar de las licitaciones. En ese sentido, buscamos garantizar para la ciudad la mejor transparencia en todos los procesos”, señala.

Todo este trabajo significó un gran esfuerzo por parte de la compañía, que debió sortear grandes retos. “No solo se trata de saber si el plan va a funcionar bien en la ciudad y si la operación se va a manejar de la mejor forma, sino dar los pasos agigantados para obtener finalmente la operación de los buses rodando”, explica.

Y dentro de este último punto, la financiación en cada etapa es clave, dado que es lo que hace mover a la totalidad del engranaje. La fabricación, el traslado de los buses, el carrozado y la puesta en marcha, como la señalética y las conexiones, son pasos que requieren de una gran inversión si se quiere obtener un resultado exitoso.

“La gente no se imagina el detrás que hay en este tema. Para mí, pisar uno de esos buses es muy importante”, cierra el representante de Transmilenio.

Mirá el especial completo acá:

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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