Lo ha hecho en el 27 Foro Barcelona de Seguridad Vial, que se ha centrado en los retos y oportunidades que plantean los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), que incluyen los patinetes eléctricos, según informó EuropaPress.

También han asistido al acto el teniente de alcalde de Seguridad del Ayuntamiento de Barcelona, Albert Batlle; la tercera teniente de alcalde y concejal de Movilidad de Barcelona, Laia Bonet; el presidente del Racc, Josep Mateu, y la directora de la Associació per a la Prevenció d’Accidents de Trànsit, Yolanda Doménech.

Lamiel ha detallado que este viernes el SCT se reunirá con la Associació Catalana de Municipis (ACM) y la Federació de Municipis de Catalunya (FMC) para plantear la creación de una «ordenanza de ordenanzas», un documento marco para ayudar a los municipios a tener unas guías para que puedan detallar sus ordenanzas en relación con los VMP.

También ha avanzado que una de las ideas de Trànsit para 2022 frente a los retos que plantea el incremento del uso de patinetes eléctricos es la creación de un título que certifique que se tiene una formación viaria y que sacarse la titulación conlleve algunas ventajas, por ejemplo, a la hora de asegurar los viajes.

Seguridad Vial

Por su parte, Batlle ha dicho que es «imprescindible» introducir la seguridad vial en los currículos escolares y Bonet lo ha respaldado, además de defender otras propuestas a corto plazo, como la conmutación de multas por sensibilización viaria.

Batlle también ha recordado que de 2017 a 2019 el uso de los VMP se multiplicó por cuatro y Mateu ha añadido que de los 11 muertos en accidentes en Barcelona este año, dos fueron usuarios de patinete; además, ha enfatizado que los usuarios desconocen más de la mitad de los aspectos básicos de la normativa.

Asimismo, Bonet ha resaltado que la prioridad del Ayuntamiento es proteger a los peatones mediante regulación y más infraestructuras, destacando que es necesario no solo bajar los carriles bici de la acera a la calzada, sino también apostar por la conectividad de la red de carriles bici, por donde también circulan los patinetes.

Además, Batlle ha defendido la contratación de un seguro de seguridad civil vinculado a la persona conductora del VMP y no al vehículo.

Por su parte, Doménech ha destacado que la industria va por delante de las administraciones, que bajo su punto de vista han tardado demasiado en definir una normativa específica, por lo que cree que merecen un «toque de atención».