Transcaribe está a cargo del sistema de transporte masivo de Cartagena. Actualmente cuenta con 333 unidades circulando, todos a gas, en cuatro tipologías de buses: busetones, padrones, articulados y articulados duales con plataforma alta y baja.

El número mencionado representa el 50% de implementación y se reparte en dos operadores privados, uno público y uno de recaudo.

En estos meses se realizan investigaciones por parte del Ministerio de Transporte de Colombia para conocer cuáles son las condiciones actuales y si hay que modificar la operación actual, tanto en tipologías, rutas y demanda.

Álvaro Tamayo, director de Operaciones de Transcaribe, confirma a Portal Movilidad: “Vemos con muy buenos ojos la incorporación de buses eléctricos en la próxima licitación, pero debemos ser muy cuidadosos”.

Álvaro Tamayo, director de Operaciones de Transcaribe

“Existen estudios entre diésel y eléctricos, pero no hay muchos que comparen gas y eléctricos. Ambos son energías limpias y en eso estamos investigando y tratando de llegar a fondo”, agrega.

Se estima que los estudios finalicen en diciembre, resta la calibración y caracterización por lo que hacia febrero o marzo se tendrían los resultados. En esta instancia se decidiría si los eléctricos tendrán una valoración extra, pero antes se analizarán los contratos firmados en 2015 con los operadores y las cláusulas de modificaciones.

Otro punto a destacar de este proceso es la posibilidad de realizar la licitación a través del operador público, y si se logra alcanzar un cierre financiero, que una condición exclusiva para ese llamado sea la tecnología eléctrica.

En paralelo, la firma mantiene en conversaciones con prestadores de energía para conocer el estado de la infraestructura, necesidades de inversión y cómo impactaría eso en la tarifa.

Con los fabricantes, Yutong, BYD y Dongfeng, también hay relación para saber principalmente qué tipologías tienen, cómo se comportan y cuáles serían los más apropiados a incorporar.

Desde Transcaribe, miran el caso de Santiago de Chile, los beneficios, ventajas y desventajas. No obstante, es determinante que representantes de la firma logren viajar a ciudades con las mismas condiciones que Cartagena ya sea con una geografía costera, presión barométrica y salinidad similar para revisar los componentes. Las más similares están en China por lo que se espera que el contexto sanitario mejore.

Respecto a este punto, Tamayo comenta: “Los componentes eléctricos con la sal, el óxido, causan corrosiones y aislamiento por lo que debemos mirarlo para tener en cuenta el mantenimiento sea preventivo como correctivo”.

En tanto, los operadores ven con buenos ojos revisar y volver a analizar las condiciones del sistema de transporte dado que la última información que se tenía era de 2014. La ciudad en infraestructura creció, aumentó el índice poblacional y el parque automotor destacando las motos.