23 Jun, 2022
“Top five”: Los países que lideran y están a la cola en cargadores en Europa según reporte de ACEA

Holanda, el país con más infraestructura, tiene casi 1.600 veces más puntos de recarga que el país con menos infraestructura (Chipre, con solo 57 puntos de recarga). De hecho, solo los holandeses tienen tantos cargadores como 23 estados miembros juntos.

Un nuevo análisis de datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) muestra que la mitad de todos los puntos de carga para automóviles eléctricos en la Unión Europea (UE) se concentran en solo dos países: los Países Bajos (90 mil cargadores) y Alemania (60 mil).

Estas dos naciones representan menos del 10% de la superficie total de la UE. La otra mitad de todos los cargadores están dispersos en los 25 países restantes, cubriendo el 90% de la superficie de la región.

Cuando se trata de la distribución de infraestructura, existe una clara división entre los países de Europa central y oriental versus los de Europa occidental. Rumanía, por ejemplo, seis veces más grande que los Países Bajos, solo tiene el 0,4% de todos los puntos de recarga de la UE.

Top 5: Países con MÁS cargadores

  1. Países Bajos (90.284)
  2. Alemania (59.410)
  3. Francia (37.128)
  4. Suecia (25.197)
  5. Italia (23.543)

Top 5: Países con MENOS cargadores

  1. Chipre (57)
  2. malta (98)
  3. Lituania (207)
  4. Estonia (385)
  5. Letonia (420)

Aunque ha habido un fuerte aumento en el número de puntos de recarga en la UE durante los últimos cinco años (+180%), el número total (307.000) está muy por debajo de lo que se requiere.

Para cumplir los objetivos de CO2, las ventas de vehículos eléctricos deberán aumentar de forma masiva en todos los países de la UE. Un estudio reciente demuestra que se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de carga públicos para 2030 para alcanzar la reducción de CO2 propuesta del 55 % para los automóviles, lo que significa que se necesita ver un crecimiento de más de 22 veces en menos de 10 años.

El Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), propuesto por la Comisión Europea el año pasado, está destinado a ayudar a abordar la situación. Sin embargo, su nivel de ambición es completamente insuficiente, dice ACEA.

“Si bien algunos países están avanzando en lo que respecta al despliegue de infraestructura, la mayoría se está quedando atrás”, afirma el director general de ACEA, Eric-Mark Huitema.

Y agrega: “Las marcadas disparidades demuestran la necesidad de objetivos AFIR sólidos que estén armonizados en todos los estados miembros de la UE”.

“Instamos a los responsables políticos a reforzar AFIR para que pueda lograr el objetivo de construir una densa red europea de estaciones de carga, que se extienda de norte a sur y de este a oeste”, concluye.

 

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