Ayer funcionarios y empresarios se reunieron en el segundo día del especial sobre movilidad eléctrica en Latinoamérica y Caribe para debatir sobre infraestructura de carga, incentivos, tarifas, electrificación de flotas y más.

Compartimos algunas de las frases más destacadas de los speakers:

Carmen Ligia Valderrama Rojas, Viceministra – Ministerio de Transporte de Colombia

“Estamos creando un nivel ecológico de prestación de servicio para tecnologías vehiculares como híbridos, eléctricos y gas natural dedicado. Se espera poder aumentar la capacidad transportadora de las ciudades en un 1% con eléctricos sin la necesidad de hacer estudios ni análisis especiales”

Carlos Lantigua, Socio Fundador y Gerente Comercial – GigaAuto

“Solamente con equipos de carga que tengan la capacidad de ser gestionados va a ser posible que la movilidad eléctrica esté presente de manera importante y con un buen impacto a nivel energético”

Francisco Aguirre, Operations Manager E-Mobility México & Latin American Importers – BMW  

“Apuntamos a extender nuestras alianzas a los mercados más importantes como Colombia y Chile. También queremos abrir otros mercados, como ya lo hicimos con República Dominicana”

Juan Carlos Santamaría, Gerente de Ingeniería – Marcopolo Superpolo

“Si no traemos los buses completos, no tenemos las mismas exenciones arancelarias que los importadores que sí lo hacen. Este problema ya comenzó a debatirse en distintas mesas porque el interés está surgiendo en varias localizaciones”

Pablo Revetria, Socio Local – Lupa

“La capacidad instalada en Uruguay es de 15 mil autos anuales. Tenemos previsto el lanzamiento para el 2024 y nuestro objetivo es producir de tres mil a cuatro mil vehículos en el inicio de actividades”

Diego González, Director de Mantenimiento – Blanco y Negro Masivo

“Antes de incorporar buses eléctricos, se debe analizar la demanda para que la unidad sea competitiva, pueda satisfacer las necesidades del usuario y se genere una muy buena oferta”

María Jara, Presidente – Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU)

“Las autoridades tienen una responsabilidad directa en promover que se deje el auto particular y que el ciudadano, en caso de no lograr animarlo a utilizar un servicio de transporte público de calidad, piense en la movilidad eléctrica como una opción accesible y beneficiosa”

Marcello Gargaglione, Jefe del Departamento de Investigación y Mercado – Cutcsa

“Hay que tener cuidado con la elección del bus, pero también hay que tener en cuenta el costo de la infraestructura y asegurar el suministro eléctrico”

José Silva, Presidente – Compañía de Transporte Saucinc S.A 

“Es necesario que el Gobierno y el sector del transporte, teniendo en cuenta lo estratégico que es el transporte público, den incentivos anticipados”

Gabriel Márquez, Gerente de adquisiciones – Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (JEMSE)

“Si se pudiera sincerar la situación actual del sector de transporte público entre los distintos actores claves creo que podemos tener un futuro en la electromovilidad, caso contrario seremos los últimos en llegar”

Sergio Alvaro, Responsable de Comunicación y Marketing – Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA)

“A partir del 1° de septiembre vamos a volver a hacer funcionar la Comisión Impulsora del Mercado de la Electromovilidad con la cual las empresas socias vamos a volver a generar actividades que habían quedado pausadas por la pandemia”

Ricardo Bovo, Director for International Affairs – Asociación Brasileña de Propietarios de Vehículos Eléctricos Innovadores (ABRAVEI)

“Tenemos un marco estupendo para la movilidad eléctrica y por eso los fabricantes están buscando nuestro mercado para sus lanzamientos”

Rodrigo Zorrilla de San Martín, Vicepresidente – Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)

“Necesitamos un esfuerzo por parte del Gobierno para ajustar un poco y mejorar los IMESI de los eléctricos”

Andrés García, Vicepresidente – Asociación Latinoamericana de Retrofit (ALR)

“Solicitamos a los Gobiernos que incluyan en sus políticas al retrofit, teniendo en cuenta que ya pudimos demostrar lo industrializado que está el proceso y el nivel de calidad que tienen los trabajos en la región”

Diana Rivera Soto, Directora Ejecutiva – Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE)

“Hay un gran interés en la ciudadanía por la movilidad eléctrica. Entre todos se ha hecho una fuerza para llamar a las marcas y agencias y  pedirles modelos eléctricos, hecho que ha llamado el interés de las empresas en nuestro país”

Javier Peón, Presidente – Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS)

“Tenemos la intención de crear un comité de observadores de mercados nacionales muy interesados en Latinoamérica, como España y Portugal, y estamos estableciendo relaciones con Europa, así como otras muy incipientes con Estados Unidos y Canadá”

Charles Sánchez, Presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica Dominicana (ASOMOEDO)

“Nuestro país ha despegado en términos de movilidad eléctrica gracias a un sector privado muy visionario. Aún falta mayor participación del Estado para que, por ejemplo, se desmonten los aranceles de acá a cinco años”

Adolfo Rojas, Presidente del Comité Consultivo – Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico Perú (AEDIVE Perú)

“Sabemos lo que están haciendo las instituciones pero reclamamos una celeridad en lo que respecta a movilidad eléctrica. Necesitamos poner esto encima de la mesa del Gobierno que sea porque le va a hacer bien a nuestro país”

Juan Carlos Botran, Presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA)

“Se está trabajando en una línea de factibilidad financiera y técnica para la implementación de una línea con autobuses eléctricos. Es necesario una estructura financiera que le dé garantías al inversor”

Rodrigo Anjel, Director técnico – Asociación NAcional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS)

“Estamos contentos con la resolución última de estandarización porque se trató de una gestión transparente y la decisión que finalmente se tomó fue mucho mejor que la inicial”

Esteban Albornoz, Presidente – Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica y Sostenible (ASECMOVEL)

“Asecmovel está trabajando para que exista un plan nacional de sistemas de recarga. Este es un tema que debemos abordar más deprisa en el país para darle seguridad a los usuarios y a las empresas concesionarias”

Jaime Ruiz Huescar – Cities Forum

“A partir de unos inputs que estamos trabajando, vamos a poder conocer cuál sería la distribución ideal de la infraestructura de carga en una ciudad”

Reviví el segundo día del especial:

 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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