FedEx Corp tiene 150 camiones de reparto de cero emisiones BrightDrop circulando por las calles y carreteras de Los Ángeles, mientras pasa de la prueba de vehículos eléctricos a la adopción.

«Uno comienza con muchos proyectos científicos», comparte Russ Musgrove, director gerente de vehículos globales de FedEx Express, que tiene pedidos 2500 camiones BrightDrop.

Esa unidad de FedEx ha estado trabajando en proyectos de vehículos eléctricos (EV) durante más de una década.

FedEx Express, que tiene una flota global de alrededor de 87.000 vehículos en todo el mundo, no dijo cuántos camiones de recogida y entrega compra cada año. Sufrió un revés el año pasado con el fracaso de la startup Chanje, que iba a proporcionar a FedEx 1.000 camiones de reparto eléctricos.

BrightDrop lanzó sus camionetas ZEVO 600 con peldaños al mercado en solo 20 meses, la velocidad más rápida hasta la fecha para un vehículo GM, dijeron ejecutivos de BrightDrop a Reuters.

Y ahora, FedEx está «pasando de pequeños proyectos de demostración… a la ampliación», afirma Musgrove.

Los reguladores locales y nacionales están presionando a las empresas de transporte para que reduzcan la contaminación de los tubos de escape, como el CO2, que atrapa el calor en la atmósfera, lo que contribuye a las alteraciones del patrón meteorológico y otros cambios climáticos.

El sector del transporte de EE. UU. representa más de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero del país. Los camiones pesados ​​y medianos que hacen de todo, desde transportar carga hasta entregar compras de comercio electrónico, representan menos del 5% de los vehículos en la carretera, pero producen más del 20% de las emisiones del sector, según el Departamento de Energía (DOE).

FedEx, United Parcel Service, Amazon.com Inc y Walmart Inc se encuentran entre las empresas líderes.

El cargo hacia las flotas de vehículos eléctricos a medida que la tecnología de baterías ha evolucionado para satisfacer las necesidades de sus rutas que van desde 10 a 50 millas por día.