Actualmente el anteproyecto presentado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) se encuentra alistando los últimos detalles previos a la nueva presentación en el Parlamento.

Mientras tanto, el sector continúa los debates se centran en las necesidades que giran en torno a la ejecución del documento y una de las claves que se han resaltado tiene que ver con la electrificación de los vehículos de empresas.

“La situación actual denota que no hay normas vigentes que dirijan a las flotas hacía los coches eléctricos o las que hay están obsoletas”, sostiene Oscar Pulido, responsable de electrificación en Transport & Environment (T&E).

En su paso por el webinar de ECODES, el especialista recalca la necesidad de que estos aspectos sean tenidos en cuenta.

Oscar Pulido, responsable de electrificación de flotas en Transport & Environment (T&E)

A modo de ejemplo, pone sobre la mesa la calificación de ciertos automóviles propulsados por gas o diesel que siguen siendo considerados como “eficientes”, respondiendo a la normativa Euro 6.

Dichos parámetros ya fueron establecidos hace más de 7 años, por los cuales son considerados como obsoletos por el representante de T&E.

Es por ello, que propone medidas que empujen a los gestores a apostar por la electrificación y que hagan de esta una decisión una más atractiva para ellos, teniendo en cuenta que los costes iniciales de adquisición todavía son más altos.

“Es necesario establecer una reforma fiscal y normativa para promover esta transición”, sostiene Pulido, mientras que resalta que la reducción del IVA y del impuesto de matriculación se colocan cómo las opciones ideales para llegar a dicho fin. 

Asimismo, desde su experiencia reconoce que este tipo de acciones permitirían promover el mercado de coches eléctricos de ocasión, pero ¿cómo?

Las unidades que son utilizadas por las empresas suelen tener una vida útil de cuatro años aproximadamente, según explica el representante de T&E, por ello a la hora de renovarlos los mismos podrían ser adquiridos por usuarios particulares a un menor coste inicial.

¿Cómo continúa el trabajo sobre la ley?

Hasta el momento, el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, continúa inmerso en la revisión de las aportaciones recibidas al anteproyecto, pero según los adelantos que se habían dado, a la vuelta del verano habría novedades.

En cuanto a fechas, no ha habido información certera.

Las estimaciones aludían a que no se podría llegar al Parlamento antes de este mes, debido a la cantidad de iniciativas que están en tratativa.

Todos los Ministerios han estado acelerando sus trabajos en torno al cierre del año, por lo cual la agenda no logra incluir todas las temáticas en las reuniones, por ello el proceso se va retrasando semana a semana.

Mientras tanto, se continuará a la espera de que se puedan cumplir con las promesas dadas por la ministra Raquel Sánchez, quien ha asegurado: “En cualquier escenario, nos hemos marcado el objetivo de poder aprobar la ley durante este año”.

¿Cuáles son los comentarios en los que ya están trabajando?

El lanzamiento del anteproyecto de la ley de movilidad sostenible ha puesto en movimiento a todos los sectores apelados por la misma y tras la apertura del periodo de consulta pública, todos han querido dejar su huella en el desarrollo de la misma.

Esto llegó al punto que al momento del cierre, MITMA llegó a contabilizar un total de 200 aportaciones.

Ante esto, la Secretaria General de Transportes del organismo del estado, María José Rallo, anuncia: “Todas las alegaciones están bien trabajadas y aportan mucho contenido. Algunas de ellas estamos analizando incorporarlas, mientras que otras simplemente lo que pretenden es llevar a una ley cuestiones que son operativas y que no pueden estar en el marco de la regulación”.

En el marco de una entrevista exclusiva con Portal Movilidad España durante el Global Mobility Call, la funcionaria destaca los comentarios enviados por parte de entidades relacionadas con el carsharing y a la movilidad compartida.

Asimismo, el colectivo de promoción de la bicicleta ha enviado muchas observaciones, de las cuales “la gran mayoría son perfectamente introducibles dentro de la ley”.

Desde el ámbito de la digitalización del transporte también se recibieron aportes, pero Rallo reconoce que hoy no son “expertos en la materia”, por lo cual son cuestiones que hoy están trabajando para incorporar.

Otro de los puntos comentados tiene que ver con la financiación, aspecto que a MITMA no se le escapa.

“Este es un factor muy importante para las Administraciones, ya que quieren tener claro el escenario de financiación de unos servicios que cada vez son más importantes para la sociedad”, precisa al respecto.

Cabe recordar que el anteproyecto de la ley de movilidad sostenible fue presentado ante el Consejo de Ministros para su toma en consideración de primera lectura el pasado primero de marzo de la mano de la ministra Raquel Sánchez Jiménez.

Tras varios retrasos para su presentación, ocurrió finalmente y va está en camino a su aprobación.

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