La normativa, que busca incentivar el desarrollo de toda la cadena de valor del hidrógeno de bajas emisiones, no menciona a los vehículos impulsados por la tecnología. ¿Qué posibilidades hay de que se contemplen iniciativas vinculadas al transporte sostenible?
El presidente Alberto Fernández prometió que la normativa se trataría durante el 2022, pero nunca se abordó al igual que otras tantas. Además, teniendo en cuenta que este año hay elecciones, bajan las esperanzas de que el presidente la ponga en agenda ¿Hay chances de que se apruebe este año? A continuación, la opinión del sector.
A partir de una licitación realizada por la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) MiBus adquirirá cinco micros eléctricos a fines de 2023. Además, creará un patio de carga que formará parte de la primera ruta verde del país.
Con una donación de 25 millones de euros, la Alianza por el Hidrógeno adquirirá unidades que se alimentarán con hidrógeno verde producido en una nueva planta. Inicialmente serán diez camiones, pero el objetivo es sumar 30 ¿Cuáles son los pasos a seguir?
Si bien representantes del sector reconocen que en diciembre más personas consumen productos de micromovilidad, lo cierto es que la inflación y la falta de incentivos se convierten en las principales barreras.
A lo largo del año los distintos dirigentes políticos lanzaron normativas y pronunciaron las iniciativas que llevarán adelante durante el 2023. ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo es colocar cuatro conectores para vehículos eléctricos y otros cuatro para micromovilidad. Para lograrlo buscan ayuda económica. ¿Qué solicitan a los bancos y al Gobierno?
Si bien la normativa se presentaría este año, no será abordada hasta mediados del 2023. Incluso, podría sufrir modificaciones en el transcurso. Portal Movilidad revela los detalles.
El nuevo servicio desarrollado y lanzado por MIRAIICO permite acelerar el crecimiento de nuevas empresas a través del concepto de mentoría. De la mano de especialistas, colabora en la gestión, planificación y estrategias, poniendo a disposición otras herramientas para una mejor organización.
Incentivar el retrofit provocaría la necesidad de fabricar baterías para vehículos eléctricos, según Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado. En este sentido, aprobar la ley de electromovilidad se convierte en un factor determinante.
El documento tiene foco puesto en la descarbonización del sector y establece metas de cara al 2030 y 2050. ¿De qué manera alcanzarán los objetivos planteados?
Si bien se esperaba que estuviera listo para diciembre de 2022, no funcionaría hasta julio de 2023. La razón principal se debe a que no ingresan al país los componentes necesarios para llevar adelante el proyecto.
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