Empresas con representación en Ecuador como Nissan, Renault, KIA, Hyundai y Fiat apuntan a promover la electromovilidad en el país ecuatoriano. 

Así lo asegura Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), quien dialogó con las firmas “para hacer algo que ayude al cambio cultural”. 

En ese sentido, Baldeón advierte que las marcas amplían cada vez más su portafolio no directamente hacia los vehículos eléctricos, sino que en un principio apuestan por los híbridos, los cuales han tenido mayor aceptación en el mercado. 

“Los híbridos son los que van acercando a la sociedad hacia estas nuevas tecnologías”, señala el presidente de AEADE y agrega: “Los híbridos llegaron a tener un 4% de participación en el mercado. Hoy bajamos, pero hay señales interesantes”.

Los últimos números recabados de marzo de este año indican que se comercializaron 254 vehículos híbridos, lo cual representa un incremento del 693,8% con respecto a marzo del 2020 y un crecimiento acumulado interanual en las ventas en el primer trimestre de 162,9% al reportar 623 unidades vendidas.

Las marcas que lideran la tabla de ventas trimestrales son KIA (508), Toyota (66), Hyundai (24), Audi (14), Mercedes Benz (5), BMW (3) y Volvo (3). 

“El proceso de electrificación es paulatino”, indica Baldeón y continua: “Hoy las marcas que introducen vehículos híbridos dan garantías de 10 años”. 

Este es el caso de, por ejemplo, Toyota que diversificó su gama de autos con seis modelos distintos, lo cual le brinda una “gran ventaja de opciones al consumidor”. 

Las ventas de vehículos eléctricos

Por su parte, los datos de ventas de autos 100% eléctricos no son tan positivos como en el caso de los híbridos. 

En los primeros tres meses del 2021, solo se comercializaron 19 unidades, una más que en el primer trimestre del año pasado. Además, en marzo último, hubo 9 ventas de vehículos eléctricos, lo que significó un aumento interanual del 200%. 

La tabla de ventas de este año la lidera Nissan (6), Dayang (5), BYD (4), Kaiyun (2), Jiayuan (1) y Zhidou (1). 

“Hubo un arranque con mucho optimismo en su momento pero que tuvo un freno muy grande. No hubo respuesta del consumidor cuando hablamos de vehículos 100% eléctricos”, explica el presidente de la Asociación. 

Y cierra: “Ya hemos allanado el camino regulatorio. Ahora hay que empezar a generar demanda y buscar que haya mayor apuesta y riesgo por parte de las empresas para comenzar a traer más cantidad de modelos”. 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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