En los últimos días, la tarifa de luz se convirtió en tema inevitable de discusión tras alcanzar su máximo histórico: 106,5 euros por megavatio hora (MWh) el 21 de julio.

Este salto sobrepasa en un 37% los valores del 2020, colocando a España como el país de la UE en el que más se ha encarecido.

Teniendo en cuenta que la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) para finales de abril afirmaba que el vehículo ya era conveniente en el país en materia de carga, estos aumentos traen consigo la duda sobre si se mantienen esta rentabilidad.

Las horas más costo-eficientes de carga siguen siendo aquellas que van desde las 00:00 h a las 08:00 h los días de la semana y las 24 horas de sábados, domingos y festivos nacionales, lo cual no afectaría la rentabilidad para aquellos usuarios que realizan carga vinculada.

Además, a fechas de comienzos de junio (fines de segundo trimestre), la recarga doméstica se siguió manteniendo como la alternativa más económica entre todas las opciones con un promedio estimado de 2,27 euros por cada 100km.

En contraparte, la recarga rápida casi triplica ese valor de la doméstica con un 6,16 euros cada 100 kilómetros. Esto la colocaba en mejor posición que la gasolina 95 E5 (7,76 euros cada 100km), pero más cara que el gasóleo A (5,57 euros), el GNC (2,92 euros) y el GLP (5,81 euros).

Por otra parte, cabe destacar que en julio los carburantes mantienen su racha de aumento en precios: la gasolina ha visto su octavo incremento seguido, de un 0,57%, y el gasóleo suma doce semanas encareciéndose, con un 0,39%. En lo que va del año, el precio medio del litro de gasolina acumula un encarecimiento del 17,4% y el del gasóleo 16,7%.

Se espera, asimismo, que la subida en los precios del gas, el encarecimiento de los derechos de emisión de CO2 y la suba de valor de las materias primas hagan que esta situación se mantenga.

Lo anterior podría significar que a pesar de los aumentos en el valor de la tarifa de la luz, siga siendo costo-eficiente en relación a otros tipos de combustibles.

Sin embargo, el nuevo valor de la tarifa lleva apenas un mes y es necesario esperar para conocer el resultado que arrojarán con respecto al coste de recarga estas variaciones.

Los costos de recarga en España y Europa

A pesar de los precios relativamente competitivos de la carga eléctrica en España, a nivel europeo el país se coloca en el quinto lugar en mayor precio, según un estudio publicado por la empresa Switcher para el primer trimestre del año.

De acuerdo a estos datos, en España el coste medio del kWh para la carga de coches eléctricos vale 0,22 euros, ubicándose con un mayor valor que Italia y Reino Unido, pero comparativamente más barato que los 0,30 euros por kWh de Alemania.