Los días previos al lanzamiento de las convocatorias han planteado una notoria expectativa y  lo que ha comenzado a poner a los aspirantes a los fondos a trabajar contrarreloj.

En este marco, José Antonio León Capitán, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, opina sobre el planteo de las ayudas y propone mejoras que podrían ser beneficiarias para el sector.

“Principalmente, queremos resaltar la necesidad de que los plazos de realización de las inversiones y la ejecución de las mismas sean los más largos posibles”, plantea al respecto.

Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y en conjunto con los directivos del conglomerado de empresas buscan transmitir al Gobierno lo positivas que son estas ayudas.

Esto principalmente en el plano que refiere a la inclusión de medianas y pequeñas empresas en este tipo de incentivos.

Según las declaraciones del vocero de Stellantis, este factor tiene un gran peso, pero podría tener mucho más alcance si se flexibilizaran los lineamientos para acceder a estos fondos.

Reducción de costes

Mirando hacía la transición tecnológica el grupo empresarial no deja de notar los estragos que está generando la crisis de los microchips en el sector.

Al igual que otros actores del sector, José Antonio León Capitán sostiene: “Abogamos porque en Europa cuente con una producción propia, que permita  no depender tanto de países asiáticos”.

De esta manera, los planes podrían terminar traduciéndose en una considerable reducción de costes los consumidores.

“Como fabricantes tenemos la obligación de generalizar el acceso al coche eléctrico, por lo tanto, en cinco años deberemos reducir el sobre coste de estos segmentos a cero”, plantea al respecto.

Frente a esto, entra en escena la importancia del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del VE.

Stellantis de cara al PERTE

Debido a esto, se han propuesto iniciar esta producción a nivel local por medio del sustento de los fondos disponibles en el PERTE.

Por lo cual, desde Stellantis adelantan: “Estamos avanzando todavía en ver como ajustamos nuestras estratégicas en las tres plantas en España (Zaragoza, Vigo y Madrid)”.

El grupo automotriz busca avanzar sobre la construcción de una nueva gigafábrica de baterías en Térmoli. Esta factoría, la tercera del grupo tras las de Alemania y Francia, será clave dentro de los planes de electrificación de la compañía.

Pese a que el adelanto suene realmente alentador, la tercera fábrica se encuentra en disputa.

Recientemente, se ha conocido que Italia también se encuentra en tratativas y según detallaron España podría perder la instalación por complicaciones en la tratativa de las ayudas.