El 12 de octubre el Gobierno nacional presentó el borrador del proyecto de ley de promoción a la movilidad sustentable. El documento contempla beneficios a la movilidad eléctrica con foco en el sector automotriz, autopartista y la posible fabricación de baterías de litio en el país.  

El hidrógeno solo es mencionado en el artículo 1.2 donde se define: Vehículo Eléctrico a Celda de Combustible (VECC): todo vehículo de movilidad sustentable propulsado por uno o más motores eléctricos y energizados por celda de combustible sean estas de diversa naturaleza, tales como celdas de hidrógeno, celdas de metanol o tecnologías similares”. 

En ese marco, Héctor Etcheverry, consultor en temas de hidrógeno, menciona a Portal Movilidad: “Es un proyecto de ley pobre, el hidrógeno no está integrado como tecnología para el transporte”.  

“Cuando redactamos estas leyes pensadas a 20 años deben ser lo más amplias posibles considerando que se abordan tecnologías disruptivas. Por eso debe contemplar todas las posibilidades que puede brindar el hidrógeno, efuels y biodiesel hidrogenado al transporte”, agrega. 

Argentina tiene su ley de hidrógeno aprobada hace 15 años y nunca se reglamentó. En 2019, el Diputado Nacional por la Unión Cívica Radical, Gustavo Menna, presentó un proyecto de actualización para evitar que caduque. 

“La ley de hidrógeno debe hacer foco en otros sectores que son más difíciles de descarbonizar como las industrias siderúrgica, cementera, plástica, del vidrio y otras más”, indica Etcheverry.     

Siguiendo esa línea refiere que hay dos debates: dónde se produce el hidrógeno considerando las posibilidades de Argentina de hacerlo a base a energía eólica, fotovoltaica, biomasa y biogás. Y el otro, si se transportará la energía para producir en los lugares de consumo del hidrógeno o se transporta el hidrógeno.  

Por eso plantea la necesidad de evaluar los efuels y biocombustibles, porque la infraestructura de carga no requiere grandes inversiones. “Son debates que deben darse y ser contemplados en la ley de movilidad sustentable”. 

En tanto, continua: “El Gobierno está en un momento electoral y estos proyectos son buenas noticias para ellos, lo cual no quita que estén trabajando en el tema. Pero se tiene que condecir con los acuerdos internacionales que firmó el país, hoy no tenemos las leyes adecuadas para llevar esos proyectos adelante”. 

Y concluye: “La macroeconomía hoy condiciona que no se desarrollen proyectos de movilidad eléctrica o a hidrógeno, pero en algún momento esto se va a acomodar y no tendremos las leyes necesarias”.

Ayelén Portaluppi
Ayelén Portaluppi

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