miércoles 19 May, 2021
Sorprende la tecnología del nuevo aula de electromovilidad modelo que formará recursos humanos

Un aula modelo especializada en electromovilidad y diseñada por Audi, Volkswagen y Christiani capacita en mano de obra a profesionales que requiere el mundo de la movilidad eléctrica.

En Latinoamérica se están dando los primeros pasos en la capacitación para la obtención de mano de obra apta para electromovilidad.

Otros lugares del mundo con más tiempo de experiencia en el tema comparten sus modelos más efectivos en la formación de profesionales.

Así lo dejó en claro Maiken Kayser, Area Sales Manager North & Latin America en Dr.- Ing. Paul Christiani GmbH & Co.KG quien participó de una conferencia organizada por Emasa Chile, Centro de Capacitación de la Asociación Automotriz de Perú (AAP) y Autorex Perú.

La institución alemana cuenta con un aula diseñada en conjunto con Audi y Volkswagen. “Los planificadores se imaginan una sala de formación óptima donde se combina la teoría y práctica”, comentó Maiken Kayser.

La mencionada aula está compuesta por tres salas: un taller de práctica, una sala de teorías y una sala de almacenamiento.

De entre el equipamiento técnico para la formación que asegura la cualificación de los mecatrónicos automotrices se destacan: un aula técnica para tecnología de alta tensión en vehículos con sala de teoría basada en un concepto de equipamiento mobiliario flexible, modular y ampliable que permita la adaptación a las necesidades de formación técnica y perfeccionamiento profesional.

“El objetivo es aprender con seguridad, la prevención de accidentes y seguridad son las principales prioridades”, asegura Kayser.

El aula modelo tiene puestos de formación con módulos AT1 a AT5, un sistema de entrenamiento E-drivers y de alto voltaje en vehículos de motor y una estación de carga móvil entre otros elementos de trabajo y seguridad.

“Está orientada a los sistemas híbridos y eléctricos modernos y este taller de formación cumple con los requisitos necesarios de normas de seguridad y estándares”, detalla a los más de 500 oyentes de la Conferencia Técnica “Innovación en la educación tecnológica – Aula especializada de electromovilidad”

Además, compartió que, por ejemplo, en el caso de Alemania se exige una cualificación especial para trabajar en vehículos de alta tensión que debe completarse con las pruebas de habilidades y conocimientos adquiridos mediante un examen teórico y práctico.

En aquel país se distinguen tres categorías de profesionales del área. En el primer nivel se incluyen los trabajos no electrotécnicos, aquí Kayser aclara: “Solamente después de haber completado el primer nivel los empleados de un taller están autorizados a realizar trabajos en vehículos de motor con un sistema de alta tensión únicamente cuando estos estén desconectados de la red eléctrica”.

En el segundo nivel se engloban los profesionales que realizan trabajos de electricidad en estado libre de tensión

“Están autorizados a realizar trabajos mucho más completos en vehículos”, comenta Maiken Kayser, y agrega: “Un empleado que ha cumplido el nivel 2 normalmente trabaja en un taller de servicio”.

Por último, el tercer nivel es para quienes están autorizados a realizar trabajos en directo en la red de alta tensión y trabajos en las proximidades de componentes en tensión que se puedan tocar.

Así, en lo que refiere a formación de profesionales en electromovilidad, en Alemania existe desde el 2013 la formación en Mecatrónico Automotriz que otorga una cualificación de alta tensión nivel 2.

Quienes adquirieron el título de Técnico de servicio automotriz y Maestro automotriz y que hayan finalizado su formación antes de 2016 o 2017 requieren de una formación continua para adquirir una cualificación adicional en alta tensión que les permita dedicarse a vehículos eléctricos.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

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