jueves 03 Feb, 2022
¿Son eléctricos o no? Polémica por el pago de impuestos de los microhíbridos

Recrudece el debate sobre la tecnología mild hybrid. ¿Hay consenso? El sector discute si incluirlos o no bajo la categoría de vehículos eléctricos.

En materia técnica, la tecnología «Mild Hybrid» es el nombre adoptado por un tipo de motor que combina tres elementos principales: uno térmico, otro eléctrico auxiliar y una batería de almacenaje no enchufable.

Con estos tres elementos, la tecnología Mild Hybrid, semihíbrida o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) es capaz de reducir el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones de CO2.

El sector debate si considerar a los vehículos MHEV como eléctricos es acertado o no. Por su parte, la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) desde el año pasado incluye a los vehículos mild hybrid gasolina o diésel dentro de sus estadísticas de vehículos cero y bajas emisiones.

“Alguna gente estima que no son formas de electromovilidad pero la verdad es que son un paso previo para que el consumidor vea que estos motores con baterías conviven, funcionan, no son tan difíciles de mantener y es un eslabón natural para pasar a la siguiente etapa”, opinó Diego Mendoza, secretario general de ANAC durante un webinar organizado por el Colegio de Ingenieros de Chile.

Distinta es la opinión de Alberto Escobar, Presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH): “Para mí los vehículos eléctricos son los 100% eléctricos, el resto con el “apellido” que tengan –PHEV, HEV, MHEV- no me llenan el gusto para denominarlos eléctricos”.

“Con las disculpas de los técnicos, es una decisión económica-política porque el llamarse de una u otra manera te puede significar pagar o no pagar impuestos; es una decisión que se tiene que tomar al más alto nivel para promover o rechazar este tipo de vehículos”, agregó Escobar.

No obstante, admitió: “Los prefiero antes que a la transformación de vehículos antiguos en vehículos eléctricos”.

Por su cuenta, Andrés Barentin Calvo, presidente de la Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC), especificó: “No los consideraría vehículos eléctricos porque en realidad la función de un microhíbrido en varias ocasiones no es ni siquiera la de movilizar el vehículo sino de hacer tareas asociadas a la operación”.

Asimismo argumentó: “Para mí, un vehículo eléctrico es cuando su tracción es en base a un motor eléctrico. De hecho, no veo a un vehículo con combustión de hidrógeno como eléctrico”.

De esta manera quedan expuestas las diferentes posturas sobre el debate de si los semihíbridos son vehículos eléctricos.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

3 Comentarios

  1. Jorge Rivero

    No son eléctricos, contaminan y no son de transición, tampoco!

  2. Raul Cadena

    Se deberían clasificar en función del nivel de hibridación que tengan, por ejemplo:
    0% para eléctricos puros
    2% para híbridos enchufables
    2,5% para hibridos no enchufables
    5% o más para los micro híbridos (en colombia hacen pasar el suzuki como hibrido cuando es una mentira, tiene mas batería y motor mi moto eléctrica).
    Ademas en Colombia los publicitan como excentos de pico y placa (por ley no lo son) con un asterisco engañando a los compradores y generando mala fama y desinformación.

  3. Raul Cadena

    Estoy de acuerdo con el swap o retrofit siempre y cuando se realice de manera profesional, segura, certificada y con una regulación clara para cierto tipo de vehículos, por ejemplo para mayores a 20 años o que sean carburados, e indispensable que pasen la revisión técnico mecánica (Colombia) asi mismo evitar la sobrepotenciacion que hoy es muy comun en las motos electricas (ver el caso de Cuba y Tailandia).

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