En Chile existen actualmente alrededor de 800 cargadores instalados en la suma total que se corresponde entre públicos y privados. De este número, casi 300 son de acceso público.

“En términos de ratio entre cargadores públicos y los vehículos que están circulando internacionalmente nos han evaluado bien”, destacó Daniela Soler, Jefa de la Unidad de Transporte Eficiente del Ministerio de Energía de Chile.

No obstante, algunas semanas atrás, Portal Movilidad se hacía eco de un reclamo por parte de los usuarios de vehículos eléctricos en las palabras de Gerardo Campos Pelayo, socio fundador del Club de Autos Eléctricos de Chile: “Resulta que muchos de esos cargadores tienen una cantidad de dificultades enormes, los cargadores rápidos tienen el problema de que están siendo ocupados hoy por hoy por todos los sistemas de delivery y taxis”.

Ahora, durante el webinar “Transición en transporte” en el marco de la Alianza de Energía Chile California, Daniela Soler fue consultada sobre las barreras que existen en esta temática y queda en evidencia que el Gobierno tomó nota de esta problemática y la está siguiendo.

“Hemos detectado últimamente que algunas flotas de empresas que han entrado en operación lo han hecho dependiendo de esta carga disponible pública y –obviamente- esto puede generar tiempos de espera en los cargadores que hay hoy”, indicó Soler.

Al respecto agregó: “Hay que ir trabajando en encontrar un equilibrio y un cambio cultural entre la carga pública y la privada”.

Cerrando este tema, ofreció una mirada de solución: “La mayoría de carga debería darse de forma privada, estas flotas que están entrando deberían considerar el proyecto con una solución de carga integrada, por supuesto, también pueden ocupar la infraestructura de carga pública pero no deberían depender solamente de ella y aprovechar los momentos en que los vehículos están estacionados sin trabajar”.

Cabe destacar que en junio, la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE) había remarcado en un informe: “Hoy, el desarrollo de la infraestructura de carga pública en Chile todavía es limitado, mientras que la mayoría de las comunas no cuenta con un cargador de acceso público (74%). Por tanto, si se quiere alcanzar un 40% de VE particulares al 2050 (hoy esa cifra es menor a 0,01%), se requiere aumentar significativamente la red de carga de acceso público, y eso implica impulsar el despliegue desde hoy”.