De salida de un año que fue “realmente malo” para el sector, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) se pone como principal objetivo para este 2022 solucionar las aristas inconclusas que se ven en torno  a la transición.

En este sentido, el director general de Sernauto, José Portilla, explica: “En estos momentos lo primero que debemos solucionar es la incertidumbre que se ve en torno del sector de la movilidad sostenible”.

Por ello, el ejecutivo sostiene que el hecho de ir detrás de una neutralidad tecnológica, evitar las regulaciones y limitaciones agresivas y apostar por una transición que sea lo más justa y accesible posible es vital para afrontar este año.

Durante el 2021 se han emitido una serie de limitaciones en torno a la venta y circulación de coches con motores a combustión que han planteado una penetración de la electromovilidad mucho más desafiante, punto que pone en alerta a las asociaciones españolas que piden más tiempo y acompañamiento para adaptarse a dicho proceso. 

Esto se planea luego de realizar un balance un tanto crítico del año que pasó. “El 2021 ha sido realmente malo, lo iniciamos con cierto grado de optimismo pero al iniciar nos encontramos con la crisis de los semiconductores que no mostró signos de mejora”, plantea.

Frente a esto, entienden que este contexto no mejorará hasta al menos el 2023, pero ello no significa que se sigan extendiendo esfuerzos para volver a alcanzar los niveles que el sector automotriz había alcanzado en 2019.

Todo este proceso se ve marcado por la búsqueda de una apuesta más sustentable, pero que se ha vuelto un tanto unidireccional

La Asociación se encuentra trabajando por poder consolidar un escenario donde todas las tecnologías se encuentren disponibles y que no vaya solo detrás de la electrificación, de manera que cada usuario pueda optar por una o la otra de acuerdo a sus necesidades.

De esta manera, entienden que la electrificación no es el único camino hacia una descarbonización y que aún debe apostarse por la renovación del parque vehicular español, asunto que consideran que no se ha abordado con la fuerza que realmente se requiere. 

Es así, que Portillo anuncia: “Por medio de un Plan Renove como el que había hace algunos atrás buscamos poder sacar de circulación unos 500.000 coches que tienen entre 15 y 16 años. Digamos que los mismos son los que más emisiones y mayor impacto generan en el medio ambiente”.

Asimismo, otro de los puntos que se busca afrontar es la reforma integral del automotor: “Entendemos que el impuesto de matriculación no es algo funcional y que debe apostarse por uno al uso. De esta manera quienes usen vehículos con mayores emisiones deberán pagar más”.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti
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