Cerrando el año, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) publicó, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las cifras de ventas de vehículos eléctricos, híbridos y enchufables hasta el mes de septiembre.

En torno a los cero emisiones, se detecta un salto con respecto al 2021 en la participación del total de ventas de vehículos en lo que va del 2022: de 0,1% a 0,4%. Esta cifra revela un total de ventas de 778,527 unidades hasta el onceavo mes. 

Sumando a los últimos números hasta julio, agosto se convirtió en el mes con más comercializaciones de esta tecnología con un total de 418 unidades, mientras que septiembre tuvo una variación a la baja con 371 coches. 

Este último dato supone una variación interanual del 800%, cuando en el mismo mes del año pasado se registraron tan solo 41 patentamientos. Con respecto a la variación acumulada, se ubica una diferencia positiva del 474% (2890 en septiembre de 2022 frente a 503 del mismo mes del año anterior). 

En su totalidad, esta tecnología representa un 4,2% de las ventas de electrificados, teniendo preponderancia en este universo los vehículos híbridos con un 87,6%.

A pesar de ello, la venta total de los mismos disminuyó en el total de ventas de rodados de un 4,2% a un 3,7% entre el año extinto hasta esta fecha. Durante el mes de agosto se registraron 3.338 comercializaciones y en septiembre, 3.287.

Las variaciones en esta tecnología indican una disminución del 11,3% en términos interanuales y de un 13,2% en el acumulado. 

Por último, los vehículos enchufables cuentan con una participación en el total de electrificados del 8,2%, con ventas en agosto por 352 unidades y 346 en septiembre. 

Hacia el mes nueve, se percibe una variación interanual y acumulada positivas del 14% y 67,9% respectivamente. 

De enero a septiembre del corriente año, se registró un total de 35,012 unidades. Esto representa el 4,5% del total de ventas del sector. 

Al respecto del futuro de las ventas, algunos actores auguran un crecimiento exponencial. Es el caso del Ing. Jorge Musalem Ruben, gerente de Proyectos Estratégicos en la Comisión Federal de Electricidad (CFE). 

La autoridad describió las razones del crecimiento de la electromovilidad y su capacidad de catalizar la utilización de paneles solares en ámbitos residenciales.

“Una tecnología exitosa no se adopta de manera lineal, se adopta de manera exponencial. Cada dos años el parque vehicular eléctrico se duplicará. La demanda aumentará y ello implica la búsqueda de energía con un costo competitivo por parte de la industria de transporte”, afirma el ingeniero. 

A su vez, desde el Gobierno han aumentado la ambición de las metas en relación a la mitigación del cambio climático y, por consiguiente, se han modificado los objetivos vinculados a la transición del parque vehicular. 

Diana Guzmán, directora General de Políticas para el Cambio Climático de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), indica que para el 2030 el objetivo de electrificación del transporte se quintuplica en número de ventas de vehículos ligeros y de carga.

“Las metas establecidas por la Estrategia Nacional para la Movilidad Eléctrica (ENME) establecen la mitigación de entre cinco y siete millones de toneladas de dióxido de carbono. Esto equivale a la incorporación de entre 800.000 y 100.000 vehículos pesados o de pasajeros”, declara la funcionaria. 

Y agrega: “Las ventas van a cambiar de 10% a 50% y por ende el número de toneladas también. Estamos trabajando en este recálculo”.