En 2023, vence el Decreto 236 que proporciona diez años de vigencia al piloto de taxis eléctricos de Bogotá. La Secretaría de la capital ya inició los acercamientos necesarios ante la situación que se avecina.  

En 2012, el alcalde de aquel entonces, Gustavo Petro, firmó el decreto 407, que autorizó la entrada en operación de las unidades. El 2 de septiembre de 2013 dio inicio el proyecto con la puesta en marcha de 51 vehículos, de la fabricante china BYD.

Los vehículos arribaron con unas condiciones que favorecían a sus compradores. Entre los beneficios más relevantes, destacaban la exención del pico y pala y el pago por el cupo. Además, el uso del coche se extendía por cinco años.

En 2013, se amplió la vigencia del piloto, pasando de cinco a 10 años.

En ese sentido, en consulta por Portal Movilidad, la Secretaría de Bogotá afirma que “con el fin de impulsar la política de cero y bajas emisiones”, ha solicitado cambios en la normativa.

La capital pidió al Ministerio de Transporte modificaciones al Decreto 1079 de 2015, cuyo objetivo es reglamentar la modalidad del servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi. 

En este sentido, se ha pedido que se adelanten esfuerzos tales como “permitir a las ciudades siempre que lo consideren, ampliar el 1% de su capacidad transportadora con vehículos cero emisiones sin el estudio técnico”. 

Cabe resaltar, que el piloto de taxis eléctricos en la ciudad de Bogotá actualmente cuenta con 46 vehículos activos, de los cuales 40 se encuentran en operación, 38 con color blanco azul y 2 color verde.

El año pasado, en el ciclo de entrevistas “Personalidades” de Portal Movilidad, Juan Esteban Martinez Ruiz, subsecretario de políticas de movilidad de Bogotá, anunció múltiples proyectos en los que están avanzando desde el Gobierno distrital. 

El funcionario planteó la necesidad de modificar el modelo de negocio actual para quitarle el peso de la inversión a las empresas o dueños de las unidades.

“El Ministerio de Transporte nos tiene que ayudar para que el modelo sea más eficiente y agilizar esos procesos porque en la medida en que sea una persona el dueño de un taxi se necesita un importante capital para la inversión”, sostuvo. 

Y agregó:  “Incluso estamos a la espera de que el Gobierno nacional nos apruebe 500 cupos más”. 

¿Qué pasa con la infraestructura de carga de los taxis?

A su vez, desde la Secretaría aseguran que también están detrás de la ampliación de puntos de carga para este tipo de vehículos. 

“El Distrito se encuentra trabajando en conjunto con las diferentes entidades y el sector privado para ampliar su cobertura de acuerdo con la demanda que va en aumento para los diferentes segmentos del transporte”, afirman.