El ex Ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, quien hasta ahora impulsaba la Ley de movilidad sustentable, dejó su cargo y asumió Daniel Scioli, ex embajador argentino en Brasil. Mientras tanto, el ala del Frente de Todos que dirige la Vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner frena la normativa.

Al respecto, Juan Carlos Villalonga, Consultor en energías renovables, hidrógeno, cambio climático y desarrollo sostenible, indica que aún no hay fecha para tratarla.

“La única señal de esperanza es que hoy la mayoría de las comisiones de la Cámara de Diputados se han conformado. Ojalá eso genere las condiciones para que haya alguna convocatoria para discutir el proyecto”, comenta el experto.

Cabe recordar que, en junio de 2020, Matías Kulfas, ex Ministro de Desarrollo Productivo de la Nación, insistió públicamente en la necesidad de incorporar a la Argentina en el mundo de la electromovilidad y empezar a fabricar buses eléctricos para las grandes ciudades.

De esta manera, a principios de 2021, en la apertura de sesiones, el Presidente Alberto Fernández presentó la Ley de movilidad sustentable. Meses después, en agosto, Kulfas aseguró que la misma estaba prácticamente lista para ser enviada al Parlamento.

El 12 de octubre del mismo año, el Gobierno argentino presentó el borrador del proyecto de ley. El documento contemplaba beneficios a la movilidad eléctrica con foco en el sector automotriz, autopartista y la posible fabricación de baterías de litio en el país.

Al respecto, durante la COP26, Kulfas indicó a Portal Movilidad: “Queremos que sea tratado lo antes posible. Vemos con un poco de dificultad que se apruebe este año porque quedan pocas sesiones, aunque esperamos que al comienzo del 2022 se dé un debate profundo”.

Posteriormente, se dio a conocer que Argentina comenzaría el año debatiendo la normativa. Tenía previsto enviar el 20 de enero al Congreso el temario con los proyectos de ley para ser tratados en sesiones extraordinarias, dentro de él, la Ley de electromovilidad. Sin embargo, nunca fue abordada.

Cambios en el Ministerio de Desarrollo, incertidumbres para la ley

El sábado por la mañana Alberto Fernández le pidió a Matías Kulfas la renuncia a su cargo. Posteriormente, en horas de la noche, se dio a conocer que Daniel Scioli será el nuevo Ministro de Desarrollo Productivo.

La pregunta que se genera es… ¿Qué sucederá con la normativa en cuestión?

Al respecto, Villalonga sostiene que hay varias internas dentro del oficialismo y que la cuestión de la movilidad sustentable está dentro de esas tensiones.

“Se conocieron críticas de Cristina Fernández a Kulfas en torno a esta ley. Esto explica por qué Alberto Fernández no le dio empuje al proyecto y terminó con la renuncia del ministro”, explica Villalonga en diálogo con Portal Movilidad.

Por otro lado, comenta que aún no hay señales que indiquen que la normativa vaya a ser tratada.

Además, reconoce que el proyecto de ley que el Poder Ejecutivo presentó a fines del año pasado, desde que ingresó al Congreso, jamás fue discutido. “Desde el punto de vista legislativo, no es que el proceso se paró, sino que nunca se puso en marcha”, sostiene el experto.

Villalonga explica que hubo discusiones por parte del Ministerio de Producción junto con algunos sectores de la industria automotriz acerca de cuáles son las políticas que podrían ayudar a acelerar el paso hacia la movilidad eléctrica. Sin embargo, esas discusiones se dieron en el ámbito del Poder Ejecutivo, no en el Congreso.

Finalmente, reconoce que la ley “es débil”. “Esto no quiere decir que esté mal, sino que hay que nutrirla y mejorarla en aspectos regulatorios y de promoción. Esta normativa, tal cual la escribió el Ejecutivo, no otorga certezas. Por eso es necesario discutirla”.