En este artículo se comparte el documento final fruto de la Mesa Técnica del Acuerdo Económico y Social de Ministerio de Desarrollo Productivo tras finalizar las reuniones programadas para el período 2020.

De las mismas participaron y aportaron todas las Cámaras representativas del sector: Cámara Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (CAVEA), Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), Cámara de la Industria de Motovehículos, Bicicletas, Rodados, Motopartes y Bicipartes argentinas (CIMBRA), Cámara Industriales de la Moto (CIMO), Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM), Cámara Argentina de Comercio e Industria de Bicicletas, Partes, Rodados y Afines (COMBBI), Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADMIRA), PROA, Unión Obrera Metalúrgica (UOM).

El Gobierno estuvo representado por la Subsecretaria de Industria, Lic. Julieta Loustau, el Asesor Técnico Lic. Andrés Civetta, el Asesor Financiero, Lic. Leandro Mora Alfonsín, el Director Nacional de Industria, Ing. José Ignacio Bruera Grifoni, Lic. Mora Alfonsín, otros funcionarios Departamentales, Representante del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), Ing. Mario Sosa y el representante de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Sr. Jorge Rubino.

Fueron tres reuniones donde se trató la integración nacional que impulsa el Gobierno, normas de seguridad de los vehículos, sostenimiento de la demanda del sector, la necesidad de avanzar en la capacitación profesional, aspectos arancelarios del sector bicicletas, en línea con el Mercosur y desarrollo de la electromovilidad.

Sobre el requerimiento de una Ley de Régimen Promocional para la Electromovilidad, se tuvo la información del Asesor del Ministro de Desarrollo Productivo, Lic. Marcelo Kloster, que el gobierno está estudiando una normativa que abarque desde el monopatín hasta el camión, a los fabricantes de sus componentes y al equipamiento industrial para favorecer su desarrollo y competitividad para exportar, iniciativa que impulsa CAVEA hace unos años y fue presentada en diferentes oportunidades.

La Cámara, representada por su Presidente Emmanuel Núñez; el Asesor de Presidencia, José María Maggiani; el Responsable de Relaciones Gubernamentales, Pablo Benveniste y Omar García de la comisión motos, realizó los mayores aportes en electromovilidad.

En los aspectos de las Normativas Generales, cabe destacar el apoyo generalizado de CAM, CAFAM, CIMO y CIMBRA a la propuesta de CAM, CAFAM y CAVEA sobre la solicitud de extensión a la categoría L de los beneficios de la Resolución 15/ 2019, que contempla la homologación automática de los vehículos que cuenten con homologaciones de la Comunidad Europea.

Dentro de los temas específicos de electromovilidad, CAVEA presentó la solicitud de Normativas para la Baja Potencia, fundamentada en las Normativas Nacionales existentes y el Reglamento de la Unión Europea N° 168/2013. Asimismo, argumentó la necesidad de una definición para la obtención o exclusión de la gestión de la LCA para los vehículos con motorización eléctrica. También expuso la necesidad de definir un sistema de empadronamiento de las unidades de motos eléctricas importadas con anterioridad al Decreto N° 32/2018.

Respecto los planes de capacitación técnica del sector, la entidad puso a disposición los cursos y programas de estudios, primeros en Argentina, sobre formación especializada que se dictan hoy en UTN Regional Buenos Aires así como los acuerdos de colaboración y trabajo conjunto suscriptos con UNLP y UTN Rectorado, que aplica a todas regionales en Argentina.

También se presentó una iniciativa solicitando que en el  año 2021 se pueda concretar una Mesa de Acuerdo Económico y Social para las Categorías M1 a M3, para tratar temas como la extensión del Decreto 331/2017, caducado para terminales e importadores, que posibilite importar vehículos eléctricos con aranceles del 2%, antes que prescriba la extensión de seis meses del referido Decreto y asegurar un cupo de 1000 vehículos previstos en el Decreto 846/ 2020 para asegurar un stock de vehículos eléctricos en el mercado y mantener su vigencia hasta que esté aprobada la Ley de Promoción de Electromovilidad.

Del documento final se destacan como ejes de la Agenda 2021.

• Perfeccionar el régimen vigente (decreto 81/2019) en orden de incrementarla variedad de modelos alcanzados y mejorar el nivel objetivo de integración nacional de partes elevándolo hasta un 15 %
• Trabajar con una propuesta arancelaria para el sector de bicicletas que se eleve a la discusión Mercosur.
• Avanzar en acuerdos de toda la cadena y la ANSV para incorporar mejoras en sistemas de frenados, capacitación y asistencia técnica, planificando un horizonte temporal de adaptación productiva.
• Sostener esquemas de incentivo a la demanda que promuevan paulatinamente la movilidad sustentable e incorporación de tecnologías limpias.
• Definir las demandas que tiene el sector en relación a la educación tecnológica, técnica y formación profesional de sus trabajadores.
• Normalizar procesos de certificación  y/u homologación para vehículos con motorización alternativa que vayan a circular en la vía pública (ej, eléctricos de dos y tres ruedas de baja potencia) e identificar procesos de homologación y certificación ya existentes atinentes al sector, factibles de ser simplificados y agilizados.

El documento completo está disponible aquí.