Scame se había propuesto instalar 50 cargadores de acceso público y gratuitos y finalmente lo logró. Los puntos se encuentran en 11 provincias a lo largo y ancho del país: desde Salta y Tucumán al norte, Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos copando el centro, por supuesto Buenos Aires, y para el sur en La Pampa, Neuquén y Chubut.

Son en corriente alterna de 7,4 kilowatts con conectores tipo 2. Vale destacar que en su página web se puede corroborar la locación de cada uno.

“Es solo el primer paso de nuestra estrategia de posicionamiento como marca líder en soluciones de carga para vehículos eléctricos. La idea es sumar la mayor cantidad de partners en esta red y dar un servicio a los usuarios de autos eléctricos”, indica Francisco Casella, e-mobility Marketing Manager de Scame Argentina, a Portal Movilidad.

Y continúa: “El balance es sumamente positivo, alcanzamos un buen posicionamiento en el país a pesar del contexto económico adverso. Más aun considerando que la marca tiene una estructura en proceso de crecimiento comparado con otras multinacionales del sector”.

Cabe mencionar que Argentina en 2023 fue la filial de Scame con mayor crecimiento porcentual para la unidad de negocios e-mobility.

La empresa seguirá avanzando en la homologación de automotrices para aumentar el porfolio de clientes. Hoy es proveedor oficial de Renault y BMW.

Siguiendo esa línea, también invierte en carga en corriente continua. Es por eso que en los últimos meses Scame incorporó a su catálogo cargadores de 60 kW que hoy forman parte de uno de los corredores eléctricos de la petrolera estatal YPF.

Asimismo, se están incorporando cargadores más chicos tipo wallbox de 25 kW DC, esto representa una “solución interesante ya que combina un tamaño compacto de estación de carga con una buena potencia”.

Es el BE-D y arribará al país en los próximos meses. Cuenta con un marco de aluminio e incluye uno o dos cables de conector CCS2 o CHAdeMO.

Brinda modalidad de acceso “libre”, para lugares en que no se requiera un acceso controlado ni una identificación de usuario explícita para iniciar o detener las sesiones de cobro, y “con autenticación”, para casos en que se deba monitorizar y gestionar el sistema de forma remota.

¿Cuáles son los próximos pasos?

“El sector público en sus diferentes niveles: nacional, provincial y municipal, que resultan estratégicos en el desarrollo de una infraestructura de carga federal”, refiere Casella.

Sin embargo, hay otros segmentos del sector privado que interesa continuar explotando como constructoras, grandes superficies – supermercados, shoppings, cines, aeropuertos- y el área corporativa.

Un claro ejemplo es Park 10 Buenavista, un proyecto inmobiliario dirigido a la actividad empresarial. Cuenta con Certificación LEED y está ubicado en Victoria, provincia de Buenos Aires.

En las cocheras se encuentran 24 cargadores para vehículos eléctricos marca Scame y hoy es el punto con mayor densidad de cargadores por metro cuadrado.

Su uso es gratuito y están disponibles y operativos las 24 horas para cualquier persona que tenga acceso al complejo.