En abril de 2022 el presidente de la República, Laurentino Cortizo Cohen, sancionó la Ley 162 que incentiva la movilidad eléctrica en el transporte terrestre y cuyo propósito es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero aumentando el uso de energías renovables.

“Estamos trabajando fuertemente para poder habilitar las infraestructuras de recarga, hacer efectivos los incentivos fiscales, avanzar con el rol del regulador de transporte, entre otros aspectos. Esperamos tener la reglamentación aprobada para mediados de febrero”, declara Jorge Rivera Staff, secretario de Energía de Panamá.

La implementación de la normativa permitirá cumplir con uno de los objetivos principales del Gobierno, el cual consiste en lograr el ingreso masivo de vehículos eléctricos.

Lo cierto es que entre el 2015 y 2020 se importaron menos de 50 autos cero emisiones; en 2021 se llegó a los 80 y el 2022 cerró con alrededor de 160 unidades.

Además, Rivera Staff explica: “También estamos conversando con el regulador eléctrico porque la ley incluye instrucciones sobre un procedimiento específico para poder habilitar la infraestructura de recarga”.

“Lo importante es que esta norma brinda la posibilidad de comercializar energía para los puntos de carga. Esperamos que este hecho permita convertir el rubro en una tendencia ya que comenzamos el 2022 con 95 centros y lo cerramos con 164, a pesar de no contar con los incentivos y la modificación de la ley. Por eso creemos que en el 2023 duplicaremos ese número”, enfatiza el secretario.

Asimismo, la normativa establece la multiplicidad de conectores, dónde deberían ubicarse según el tipo –lento, rápido o semirrápido- y otros detalles técnicos. También indica que las edificaciones nuevas deben contar con instalaciones para cargar vehículos eléctricos.

Lanzamiento Estrategia de Hidrógeno Verde

El secretario de Energía adelanta que en los próximos días se publicará la Estrategia de Hidrógeno Verde (H2).

“En enero de 2022 lanzamos la Hoja de Ruta y uno de los puntos centrales a trabajar era la Estrategia. Su publicación era un compromiso que teníamos pendiente”, comenta a Energía Estratégica.

Y aclara: “Tendrá un período de consulta pública -de alrededor de un mes- para recibir comentarios adicionales por parte de los ciudadanos”.

Ésta establece metas específicas que Panamá deberá cumplir de cara al 2030 y 2040, líneas de acción e incentivos fiscales y no fiscales.

A mediano plazo, se espera que el país se convierta en productor de hidrógeno verde y utilizarlo como energía final; a corto plazo, la idea es consolidar al país como un “hub de transformación, almacenamiento y comercialización” del recurso.

“Actualmente somos un hub energético para los barcos que utilizan el Canal de Panamá. La industria marítima comienza a optar por alternativas de combustible para la descarbonización. Evalúan el gas natural, el metanol producido a partir de H2, entre otros. Queremos estar preparados para servirles y alimentarlos como lo hemos hecho hasta ahora”, indicó Rivera Staff en su momento.

El documento estará acompañado de datos obtenidos a partir de un estudio preliminar de prefactibilidad e información base que servirá para despertar el interés de inversionistas potenciales.

El mes pasado, Guadalupe González, directora de Electricidad de la Secretaría de Energía, explicó a Portal Movilidad:

“Queremos que el hidrógeno sea exportado a la región, o incluso a Europa y Asia. Asimismo, iniciamos un estudio con el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), identificando las oportunidades de este elemento en el sector transporte y lo vemos con muy buenos ojos, particularmente para los vehículos de carga pesada”.

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