En su camino hacia las cero emisiones, el Estado de República Dominicana, a través del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, trabaja a la par con distribuidoras de energía para instalar estaciones de carga que serán destinadas a los buses eléctricos que planea incorporar. 

“El Estado está apoyando los buses eléctricos y quiere ingresar una flotilla”, anuncia Augusto Bello Richardson, director de Compra de Energía y Regulación de la Empresa Distribuidora de Electricidad del Este (EDEESTE). 

Luego, agrega: “Estamos haciendo recorridos junto al Intrant y con cada una de las empresas distribuidoras para buscar la ruta más eficiente donde se van a instalar sus estaciones de carga. Por el momento, ya se detectaron esos lugares”.

Cabe recordar que si bien República Dominicana ha incrementado su parque vehicular eléctrico alcanzando los 5300 vehículos, la situación es distinta cuando se habla de buses.

De hecho, recién en octubre del año pasado Evergo, la plataforma de la empresa InterEnergy Group, presentó el primer autobús eléctrico del país, cuyo propósito se centra en el transporte de turistas desde el aeropuerto al hotel y viceversa.

En consecuencia, la red de carga existente en el territorio es nula para los vehículos pesados, dado que los más de 300 puntos instalados tienen capacidad para alimentar tan solo a autos livianos. Un bus que utiliza una batería de 100 o 150 kilovatios hora (kW⋅h) no se puede cargar en una estación de 7.2 kilos. 

En ese sentido, Bello explica, durante el webinar “Retos de la movilidad eléctrica en la República Dominicana” organizado por CECACIER Latinoamérica y Caribe, que las compañías distribuidoras tienen que hacer los reforzamientos en la red que sean necesarios para instalar estaciones de carga acordes a esos buses

“Tienen que ser estaciones de carga de 50, 100 o 125 kilovatios. Nosotros vamos a llevar redes trifásicas de un nivel de voltaje de 12470 voltios para alimentar esas estaciones de carga. Esa responsabilidad recae en nosotros por ser empresa distribuidora”, concluye.

¿Qué sucede con las tarifas en la carga eléctrica?

Por el momento, los distintos actores del sector involucrados en la electromovilidad se encuentran a la expectativa de lo que dictamine la Superintendencia de Electricidad (SIE), la cual se encuentra en plena consultoría “Regulación para la Movilidad Eléctrica en la República Dominicana” con el objetivo de abarcar dos estudios necesarios referidos a aspectos normativos y tarifarios. 

Los resultados serán clave en lo que respecta al cobro de energía en la carga del vehículo. Se espera que este proyecto finalice en julio, para ser compartido con todos los actores y luego pasará a unas rondas de consultas. 

Recién para fin de año se espera que la regulación entre por fin en vigencia.