El debate que surge por la demora en la llegada de las ayudas a la compra de los coches eléctricos (como el Moves) pone cada vez más en el centro de la discusión a la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) como una posibilidad. 

Las patronales lo hicieron primero y luego las empresas dedicadas a la fabricación, ahora lo hacen las de renting. Eduardo Clavijo CEO y Fundador de Idoneo plantea que esto es “un incentivo más a la compra”.

El renting es uno de los sectores más electrificados de España, el último informe publicado por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) supone que el 32,5% de los coches matriculados por el sector son de combustibles alternativos.

Con la subida del precio de los coches y la inflación en España, el alquiler de vehículos se ha vuelto más viable. Además, la tendencia que prima de utilizar cada vez menos vehículos ayuda a que este sector crezca.

Según comenta Clavijo, el coste de un coche eléctrico promedio -de gama baja- mensual es de 500 euros. Si a este se le quita el IVA quedaría en 395 euros, lo que lo pone al mismo precio que el de uno a combustión.

“El IVA es más efectivo que las ayudas actuales. Hoy sabemos que el Gobierno quiere incentivar la penetración de coches eléctricos, pero para eso hay un problema llamado Moves que solo incentiva la compra”, sostiene el CEO de Idoneo con Portal Movilidad España.

La exención IVA, no solo ayudaría a la compra de vehículos sino que impactaría en toda forma de adquisición; como puede ser de ocasión, alquiler, rent a car y, también, en un nuevo coche eléctrico.

El problema actual con la ayuda del plan Moves para el renting es que, al igual que para la compra, no llega a su tiempo estipulado. Entonces las empresas de alquiler tomaron dos medidas.

La primera, según explica Clavijo, la empresa es la que solicita la ayuda y aplica el descuento. “Lo incluyen pero descuento este será por la subvención mínima, porque estas aprenden que normalmente es esa la ayuda que se recibe”, explica el fundador de Idoneo.

Las subvenciones del Moves pueden ir desde dos mil a siete mil euros, dependiendo el modelo y la regulación que tenga cada Comunidad Autónoma sobre el programa.

“Reduciendo el IVA la ayuda se materializaría de forma instantánea. Cuando compras el coche automáticamente ya desembolsas menos dinero que es lo que hace al final que puedas hacerte del vehículo”, comenta Clavijo.

Otros reclamos similares

Desde hace más de dos años existe un reclamo en el sector de la electromovilidad: reducir el Impuesto al Valor Agregado (IVA) de los vehículos eléctricos. Pero aún hoy la petición no es resuelta y la penetración de esta tecnología se ve afectada.

Emilio Froján Fernández, CEO de Velca, declaró en favor de este sistema ya utilizado en los países nórdicos e incluso la plantea como una medida que podría reemplazar a las ayudas.

“Eso sí que puede funcionar, porque es una medida universal e igualitaria para todo el país”, expresó a Portal Movilidad España.

Existe ya una propuesta realizada al Gobierno central por parte de las patronales para que los nuevos propietarios de coches eléctricos no tengan que abonar el Impuesto de Circulación y el IVA, o que por lo menos la tasa sea inferior.

El objetivo que plantean desde el sector del automóvil es sustituir este impuesto por uno basado en las emisiones de CO2 y en la antigüedad de los turismos y que se aplique de forma gradual según la edad, cada año. 

Es decir, que se prime la propiedad, no la compra. También proponen bonificaciones en función de la renta o si se reside en zonas de baja densidad de tráfico.

“Las ayudas a la compra no funcionan. Son muy lentas, habitualmente tardan hasta dos años en concretarse y esa demora dificulta la adquisición de los vehículos”, planteó Froján.