Ecuador | Vehículos Eléctricos
viernes 11 de septiembre de 2020
René Ortiz descartó reglamentar la Ley de Eficiencia Energética que regula movilidad eléctrica
El ministro de Energía y Recursos Naturales No Renovables de Ecuador confirmó que no está en los planes la reglamentación de la ley que establece la incorporación de vehículos eléctricos en el transporte público e incentivos financieros a la electromovilidad.
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En la tarde de ayer, René Ortiz Durán, ministro de Energía y Recursos Naturales No Renovables de Ecuador descartó la reglamentación de la Ley Orgánica de Eficiencia Energética que está vigente desde el año anterior. “El sistema eléctrico está sobre regulado”, argumenta.

En este sentido, sostiene: “No puede darse un sistema donde el regulador incide demasiado en el negocio. Debería funcionar más libremente sabiendo que hay que cumplir con estándares universales”.

“Los autobuses que vamos a traer no están con el estándar nuestro porque no tenemos, ni con el gas ni con el eléctrico, ya viene estandarizado. No necesitamos tanta regulación”, opina.

La norma en cuestión, entre otros puntos, establece que para el 2025 todos los vehículos que se incorporen al servicio de transporte público urbano e interparroquial deberán ser únicamente eléctricos.

Asimismo, indica que debe priorizarse esta tecnología para el segmento pesado y de uso logístico, permite el servicio de carga de vehículos eléctricos, plantea incentivos financieros como tarifas diferencias y la excepción de las restricciones de circulación por congestión.

No obstante, Ortiz Durán asegura que se retomará el fomento a la electromovilidad que fue detenido por la pandemia. “Hace unas semanas inauguré 11 electrolineras. Es una señal a la ciudadanía, es decir, ya puede tener su eléctrico y estar seguro que en alguno de esos puntos van a poder cargar”, señala.

Además, recuerda que se está por inaugurar el metro en Quito: “La ciudad tiene casi 68 km de largo y el ancho varía entre 8 y 12 km, por lo que se presenta como una solución perfecta. No solo es un transporte moderno, sino que más rápido”.

Por otro lado, destaca que es una ventaja que el 70 % del sistema de transporte de pasajeros sea de capital privado ya que el incentivo impactaría directo en el precio de la compra del vehículo, sea eléctrico o a gas natural comprimido.

En tanto a la transición energética, afirma: “El gas natural comprimido se convirtió en el combustible de transición para bajar el consumo de combustibles fósiles”.

Las declaraciones del funcionario ecuatoriano se dieron en conversación con el portal Energía Estratégica en marco del ciclo de entrevistas con protagonistas, en este caso titulado “Oportunidades y nuevos proyectos: los planes de energías renovables en Ecuador”.

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