viernes 01 Jul, 2022
Rendición de cuentas 2022: Gobierno de Duque “cumplió con creces” plan de electromovilidad

El ministro de Minas y Energía, Diego Mesa Puyo, celebró los avances en la movilidad eléctrica del país a través de un repaso de los proyectos y logros más significativos de la gestión. Los detalles.

Diego Mesa Puyo, ministro de Minas y Energía

El ministerio de Minas y Energía llevó adelante su audiencia pública de rendición de cuentas 2022

Allí evaluó los avances en materia de transición energética desde 2018, cuando la administración del presidente de la Nación, Iván Duque, tomó las riendas de la cartera. 

El ministro Diego Mesa Puyo, quien encabezó el acto, celebró el crecimiento de la electromovilidad y el desarrollo de nuevas tecnologías para el transporte, como el hidrógeno verde, durante los cuatro años de gobierno. 

“No solo hicimos una apuesta por empujar a los vehículos que operan con combustibles de bajas emisiones, sino también por la movilidad eléctrica”, se enorgullece Mesa.

Y agrega: “Hoy le podemos decir a los colombianos que hemos cumplido con creces”. 

En ese sentido, el funcionario indica que usaron “el mismo patrón” utilizado para la transición energética en general. Es decir, implementando incentivos de carácter tributario y comercial, así como exenciones de restricciones.

¿Qué beneficios brinda el cuadro normativo para vehículos eléctricos?

El ministro resaltó la Ley 1964, sancionada en 2019, que promueve el uso de este tipo de transporte. Allí se establece:

  • Que las tarifas aplicables a vehículos eléctricos no excedan el 1% del valor comercial del automotor.
  • Un descuento sobre la revisión técnico-mecánica para los vehículos eléctricos. 
  • Que las compañías aseguradoras del sector financiero y cooperativo descuenten un 10% en las primas de los seguros SOAT de estos vehículos.
  • Descuento sobre el registro o impuesto vehicular, tarifas diferenciadas en parqueaderos o exenciones tributarias.
  •  Exceptuaciones de las medidas de restricción a la circulación en cualquiera de sus modalidades que la autoridad de tránsito local disponga.
  • Que, dentro de los seis años siguientes de entrada en vigencia, el Ejecutivo, municipios y prestadores del servicio público de transporte cumplan con una cuota mínima del 30% de vehículos eléctricos, que anualmente sean comprados o contratados. 
  • Incorporar unidades eléctricas al servicio de transporte público en las ciudades. 

Objetivos realizados: crecimiento del parque vehicular eléctrico y de infraestructura de carga

“Logramos masificar las estaciones de carga en el país. Además, la meta que implicaba tener cerca de 6.600 vehículos eléctricos al año 2022 ya la hemos superado con 8.128 unidades”, afirma Mesa. 

El objetivo definido en el Plan Nacional de Desarrollo fue superado en febrero de este año, cuando en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) se asentaron 6.819 autos cero emisiones matriculados. 

A nivel general, el incremento se puede observar mes a mes. Tal es así que, en comparación a mayo de 2021, la venta de estas unidades varió un 34,6%, con un total de 2.509 durante su par de este año.

En el caso de los eléctricos, se registraron 323 unidades comercializadas, es decir, 139 más que el año anterior.

En lo que respecta a infraestructura de carga también se ha visto un crecimiento. Según Electromaps, Colombia cuenta hoy con 472 conectores situados en 202 locaciones.

Hidrógeno verde

“Logramos hacer una ilustración para el país trayendo un vehículo con celdas de hidrógeno –el Toyota Mirai– y lo pudimos manejar para que la gente entendiera cuáles son las aplicaciones reales de este energético”, indica Mesa. 

Luego, se explaya: “El hidrógeno se constituye como uno de los grandes potenciales para descarbonizar las industrias de energía contaminante. Colombia tiene todo servido para ser un gran productor y exportador”. 

De acuerdo a la hoja de ruta presentada por el Gobierno al cierre de 2021, el objetivo del país es alcanzar al 2030 entre 1.500 y 2.000 vehículos de pila de combustible ligeros, y de 1.000 a 1.500 pesados. 

Además, se plantean entre 50 y 100 hidrogeneras de acceso público. 

“Completamos todo el gran desafío que había en materia de transición y podemos decir que estamos cumpliéndole a Colombia”, concluye el ministro Mesa.

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti
[email protected]

1 Comentario

  1. Juan Andres Reverend Lizcano

    El ministerio y la CREG regularon un mercado para favorecer a los importadores de vehículos y las grandes productoras y distribuidoras de energía renovable, el proceso aparentemente democrático ha dejado por fuera a los productores de energía solar con el cobro de energía reactiva fantasma, no se llevo a cabo una política de sustitución o actualización del parque automotor privado y la inclusión de vehículos eléctricos solo apoyo a los concesionarios y multinacionales aumentando la congestión vehicular en las ciudades y afectando la movilidad, el nuevo gobierno deberá dar soluciones de base a este proceso mal iniciado en función de la verdadera descarbonilación de la industria y el transporte y el bienestar de las personas de a pie.

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