Uno de los temas pendientes en varios países de la región es el desarrollo de un marco normativo que explicite bajo qué parámetros se comercializará el servicio de recarga para vehículos eléctricos. 

Con esto en mente, aquellas naciones que apuestan por fuertes inversiones para el despliegue de una red privada en vía pública han notado esta necesidad y han puesto manos a la obra. 

Tal es el caso de Uruguay, cuyo Gobierno trabaja en una reglamentación que aclare esta situación, a la vez que convoca a empresas a extender la instalación de electrolineras. 

“Siempre es mejor tener las reglas bien claras de cómo trabajar”, afirma Jorge Cernadas, Head of Marketing and Sales Latam en Enel X Way, durante la XVI Cumbre de la Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y el Caribe. 

Y agrega: “En el momento en que una empresa como la nuestra decide invertir en infraestructura de carga, necesita tener muy claro cuál es el marco”. 

En Uruguay, en la actualidad, se considera válida una “reinterpretación” de la Ley 16.832 Reguladora del Marco Energético, por medio de la cual se permitiría, sin ningún tipo de especificidad y por consenso tácito, el cobro por el servicio de carga. 

Vale destacar que, hasta el momento, la capacidad de venta de energía eléctrica y fijación de tarifas recae en manos de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE). 

“Necesitamos saber cómo vamos a competir por los espacios o si vamos a tener la posibilidad de vender la energía como un producto, que es evidentemente lo que uno busca al invertir en infraestructura de recarga”, explica Cernadas. 

Luego, añade: “Si no es de esa manera, tenemos que saber cómo se va a recuperar esa inversión, si mediante el pago de un fee por el uso o de un royalty por disponibilizar la infraestructura de recarga”. 

“En el caso de Uruguay el marco es especialmente importante, considerando que es un país muy reconocido por normativas que protegen a los inversores y, por lo tanto, es un lugar que atrae mucha inversión extranjera a pesar de ser un mercado tan pequeño”, insiste Cernadas. 

Y destaca: “Las reglas son claras y no se modifican. Si tengo una infraestructura de recarga, que significa una inversión a largo plazo, voy a necesitar que exista una regulación primero”. 

Pese a este contexto un tanto incierto, Enel X Way afirma tener una “buena presencia en el mercado uruguayo” y pronostica que la electromovilidad crecerá, con un usuario beneficiado gracias a una “sana competencia” de los distintos actores. 

De hecho su modelo de negocios es capaz de adaptarse a diferentes ciudades. En algunos países, se incluye el suministro de energía eléctrica renovable, por ejemplo. 

El video completo: