El año pasado Guatemala logró cumplir su cometido: en agosto, los Diputados aprobaron la Ley de Incentivos a la Movilidad Eléctrica. En consecuencia, ingresaron una gran cantidad de vehículos cero y bajas emisiones, los cuales fueron altamente demandados.

“Aunque la oferta sigue siendo el cuello de botella, cada vez más distribuidores realizan y reciben pedidos de coches electrificados. Incluso, todas las unidades que llegan al país se venden porque los ciudadanos están interesados”, explica Juan Carlos Botrán, presidente de la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA).

En este sentido, gracias a la existencia de una normativa y la experiencia positiva del 2022, se espera que en el 2023 los números de ingreso y compra de estos vehículos superen exponencialmente a los del año pasado.

Sin embargo, Botrán aclara: “Hubo un crecimiento importante en la venta de híbridos como consecuencia de la ley -que ofrece incentivos importantes- al precio alto del combustible. Pero, dado que este tipo de coche está presente en el país desde hace más de 20 años, el parque ya es alto. Por eso, no creo que las cifras se dupliquen, como sí podría suceder con los híbridos enchufables y eléctricos. Veo muy positivo el 2023”.

Un aspecto crucial en el cual se encuentran trabajando desde AMEGUA tiene que ver con la creación de una ruta de cargadores ubicados en puntos estratégicos del interior, es decir, por fuera de la Ciudad de Guatemala, distrito que cuenta con la mayor cantidad de conectores (46 de los 62 disponibles).

Vale mencionar que la asociación no se encargará de colocarlos, sino de promover la discusión entre distintas compañías –que ya están montando puntos públicos y se muestran interesadas en instalarlos- para que aparezcan las inversiones.

“La idea es que los usuarios puedan viajar hacia otras ciudades de manera tranquila y con la confianza de que no se quedarán a mitad de camino”, sostiene Botrán.

Asimismo, otro aspecto en el cual AMEGUA pondrá especial atención es en la renovación de flotas.

“Tuvimos reuniones con varias empresas que están interesadas en comenzar a realizar planes piloto o migrar parte de sus flotas hacia vehículos eléctricos, hecho que permitirá continuar aumentando la demanda. La renovación es un nicho importante que contribuirá de manera notable al crecimiento del parque eléctrico”, indica.

Botrán también destaca el rol de la banca que “constituye un elemento esencial para el sector, ya que ofrece recursos para las inversiones, compras de unidades y demás. Hasta el año pasado estuvo un poco ausente y a la espera de si la movilidad eléctrica en verdad llegaba a Guatemala, pero logramos demostrar que así fue”.

Desafíos 2023

Un reto al cual el sector deberá enfrentarse este año se vincula con la instalación de puntos de carga en centros comerciales y edificios.

“Aunque técnicamente la colocación es un proceso sencillo, vemos una laguna de conocimientos con respecto a cómo se desarrolla la instalación, porque a veces uno vive en el segundo piso y la cochera está en el sótano”, declara el presidente de AMEGUA.

En este sentido, la realización de capacitaciones se convierte en un componente crucial para que la electromovilidad continúe creciendo en el país.

“El año pasado, junto al Automóvil Club Guatemala, realizamos una campaña de educación y concientización con respecto a la movilidad sustentable. Pero es necesario continuar educando en los temas básicos, así como también en información más técnica. Queremos satisfacer las necesidades de conocimiento y aprendizaje en ambos sentidos”, afirma.